河南
3分钟订单20万，一小时订单接近29万。
这是小米YU7发出来的成绩单，有意思的是，雷军在小米YU7发布一天之后，宣布不再发布YU7的订单数据，因何原因不得而知。
著名行业观察家《白希文》表示，小米发布YU7的数据太过于完美，导致展现出来的数据存在失真问题，这可能是雷军表示“不再发布YU7订单量”的原因。
理由是：
1、即便是小米自己家的，几千块的手机，也没有做出来过3分钟20万部的成绩。
豆包数据显示，小米历史上出货量最大、最成功的手机是小米15，其也只是在发布9天之后，完成了100万台的销售量。
平均每天的销售量在11万左右。
小米12发布过5分钟销售18亿的数据，这是台均价4000元的手机，相当于5分钟发售45万台，值得注意的是，小米手机的业务是全球业务，其中的所有数据都包含海外市场。
2、中国市场乃至全球市场，都没有过这么完美、这么齐整、这么爆款的数据。
国内市场的另一个现象级品牌比亚迪汽车，2024年全球销量400万+，这已经是一个实实在在的爆款品牌，要知道比亚迪的2021年销量也只有70万台。
三年时间从70万干到了400万，这简直是全世界的明星品牌。
即便是这样，比亚迪大单品也没有做出来“3分钟20万”的神话数据，事实上，这从逻辑上、科学上就无法完成。
而且，我们也提过，小米发布的数据，是没有任何机构监管的数据，这种数据公正性完全看企业自己，说3分钟订单量100万也可以。
别忘了，汽车不是手机，25万的车绝对不是一个小物件，当成快消品，比很多手机卖的都多，显然是不合理的。
今天，奇瑞发布了风云（参数丨图片）A9L的订单，有零有整，51971台。
这是从4月23日上海车展到6月底的数据，两个多月的时间订单5万多台，这份数据非常客观公正，严格意义上来说，奇瑞在小米如此夸张的订单风暴下，敢于公布自己风云A9L的订单数据，这是一种对事实的尊重。
两个月订单5万台，对上3分钟订单量20万，我不认为这是自取其辱，反而是用真正的订单数据，来击穿小米YU7的大跃进营销方式。
2024年，人均可支配收入4万余，整个乘用车市场中，CR10（行业销量前10车型占总体销量）为14%，10台最热门的车型，均价在10万左右。
豪华车板块，定价超过25万的车型，累计销量不过在40万左右。
没错，小米YU7上市3分钟，订单量已经超过了整个乘用车市场25万以上所有车型的销量，相当于一个100斤的人，在跷跷板上翘起来了150斤的人。
相当的反常识。
奇瑞风云A9L是一台极其具有吸引力的车型，无论是设计理念、用料、做工、运动感，还是舒适度，这台车15.99万的预售价，相比于小米YU7，能辐射更多的消费者。
当然，我完全知道小米YU7和风云A9L的用户群体不是一类人，但从实际订单量来看，显然风云A9L对事实的尊重度更高一些。
奇瑞是一家超过30年的企业，一路走来相当不容易，尊重技术研发、尊重原创，尊重用户，尊重事实，营销从实际抓起，而不是在网上大博特博流量。
我相信，风云A9L的订单量更加真实，虽然不是特别多，但两个月订单5万多台，平均每个月也有两万多台的成绩。
很多人对两万台的销量没有概念，这么说吧。
1、小米SU7，目前月均交付量两万台。
2、特斯拉Model 3目前交付量也是两万台。
国内市场中卖的最好的车型，比如说朗逸、轩逸也都是这个成绩，所以不要小看风云A9L的这个订单量，其实也是一个大爆款车型。
只是没有和小米YU7一样，发布了一个极其夸张的，3分钟20万的订单数据，这个数据甚至要比小米自己的手机都要卖的好了。
简直匪夷所思，25万起的汽车，比5000块钱的手机都卖得多。关键是，这家企业的主业还是手机，不是汽车。
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