小米汽车答网友问（第163集）发布

IT之家 6 月 29 日消息，小米汽车昨日晚发布答网友问（第 163 集），针对有媒体在赛道测试小米 YU7 时遇到刹车片起火、YU7 预计交付时间未来是否有可能提前、智能调光天幕的耗电量如何等问题进行了解答。

IT之家附小米汽车本次答网友问重点内容如下：

看到有媒体在赛道测试小米 YU7 时刹车片起火了，这是什么情况？

视频中，小米 YU7 Max 在天津 V1 赛车场进行 1 个暖胎圈 + 1 个飞行圈后，在未进行散热圈的极端情况下，直接驻车，高温导致制动片有机物材料发生起火，但制动系统整体未出现任何制动失效等问题，功能健全，使用正常。 此外，测试车辆未使用小米 YU7 Max 大师模式中的“能量回收增强”功能。该功能会增强赛道工况下的能量回收强度，降低机械制动系统的负荷，即便出现 ABS 抱死情况，依然可以提供最大 0.2G 的制动能量回收，有效减少制动系统温度超过 600℃的极端情况发生。 在赛道驾驶时，车辆往往需要频繁在超高速行驶中紧急制动，此时制动系统承受的负荷将远高于日常驾驶。在这种工况下，制动盘温度会急剧上升，若未采取有效散热，将引发材料起火。同时，小米 YU7 作为中大型 SUV，相比尺寸更小的 SUV 车重更高，同时高动力带来的赛道尾速更快，制动系统在猛烈制动过程中产热也会更加明显。因此，有效散热是非常关键且基本的赛道驾驶常识。 小米 YU7 Max 采用低金属制动片，材料包含金属纤维、磨料、树脂等有机物。树脂及其他有机物在高温下 (一般大于 300°C) 产生聚合物支链裂解反应产生部分气体，如水分、一氧化碳、二氧化碳、烷基、芳香族气体等，其中部分可燃气体在高温（一般制动盘温度＞600ºC）及氧气充足的环境下可能会产生短暂明火现象。这属于一种正常的物理现象，但制动性能不会失效。 小米 YU7 定位于城市豪华高性能 SUV，我们强烈倡议大家注意驾驶安全，未经过专业升级与整备的原厂车，不要贸然进行赛道尝试。需要在充分了解产品性能边界及专业驾驶知识的前提下，再进行驾驶技能的逐步学习与进阶。若尝试进行专业赛道驾驶，也需要对于车辆的轮胎、制动系统及散热进行必要的升级，并使用大师模式且打开能量回收增强功能，避免在极端工况下出现安全隐患。

小米汽车中 App 显示的交付时间为预估交付时间参考，我们根据锁单量及当前产能情况测算，首次更新了所有订单的预计交付周期。 然而，随着产线磨合提效、产能挖潜爬坡，实际交付时间也可能会有动态变化。我们会在小米汽车 App 中动态更新最新的预估时间，请您保持关注。 我们一定会全力以赴抓紧生产，争取早日将爱车交付到您手上。再次感谢所有朋友们的支持。

如果您的小米 SU7 Ultra 非现车订单是在 2025 年 6 月 26 日 22 点前锁单，且目前订单还未开票，就可以申请参加本次的限时改配。具体活动规则详见小米汽车 App 限时改配活动页。 我们再次提醒您，限时改配时间为 2025 年 6 月 26 日 22:00:00 - 2025 年 6 月 29 日 23:59:59。请您注意，活动期间，同一订单，仅可改配一次；我们也将在您改配后重新计算车辆预计交付周期，请您谨慎考虑是否需要参与此次改配活动，感谢您的理解！

小米 YU7 Max 配备的是最新一代 EC 智能调光天幕，拥有遮光和通透两种模式：遮光模式下能够大幅降低阳光强度，缓解太阳直射光线；通透模式下则接近透明天幕效果，能让更多光线进入车内；同时，这款天幕采用低压技术，能耗极低，按每天调节 3 次计算，约 10 年才消耗 1 度电，因此您完全无需担心耗电问题，请放心使用。 在车辆断电后，智能调光天幕将维持在遮光模式的状态，不会消耗额外电量，请您放心。 小米 YU7 Max 的智能调光天幕配合双层镀银等技术，防晒隔热、遮光表现都很好，可达到紫外线隔绝率 99.9%、红外线隔绝率 99.9%；遮光模式下，天幕最大遮光率可达 99.85%。欢迎大家到店体验！

小米 YU7 的全系车型都有着非常好的静谧性表现。我们首先通过强化整车密封带来了优异的整车气密性；此外小米 YU7 全车做了 200 多处的噪音优化、120 多处声学材料应用，阻隔噪音侵入乘员舱；并且小米 YU7 全系标配静音夹层玻璃，不仅是前风挡、四门车窗，连后三角窗都是夹层隔音玻璃。 小米 YU7 Max 则进一步升级了座舱静谧性，前风挡、四门车窗升级为超静音玻璃，采用全新配方的 PVB 夹胶，风噪高频噪音能降低 2～3dB；天幕也增加了隔音膜，升级为静音玻璃；30 多处关键部位的隔音材料也均升级成目前行业一流的声学材料，最终实现了同级一流的静谧座舱。现小米 YU7 试驾车已抵达全国小米汽车门店，欢迎大家预约到店试驾体验。