广西
近日有网友发文称：铁路局的门，已经悄悄焊死了，可铁路学校，却还在拼命招生。
身边一个年轻人，铁路专科毕业两年，至今考不上北京铁路局。当初这是长辈眼里的香饽饽，如今成了烫手山芋，一家人急得团团转。
以为先进去当个临时工就能转正这条路早就堵死了。现在的招聘流程高度正规化，进去的门槛，早已不是埋头干活那么简单，笔试面试卡得非常严。
此外，他还说：
这背后其实是一个残酷的现实:信息差。很多家长和学生眼里的热门专业，依据的还是十年前的经验C他们不知道的是，市场需求和招聘体系早就更新换代了。
当年的热门，如今可能就是深坑，学校只管招生，却不管出口有多窄 。
别再迷信所谓的铁饭碗了，唯一的铁饭碗，是自己的核心竞争力。时代抛弃你的时候，连声再见都不会说。年轻人选专业，必须自己做足功课，看清未来五到十年的行业趋势。
对此有人并不这样认为：北京铁路局也招专科生啊，去年在河北轨道运输学院?一个学校就校招走了六百多人。上学不努力，成绩倒数，人家凭啥招你啊？
再说了专科的话你考北京铁路局，你去新疆铁路局不早就上了?“考不进去还是从他自己身上找原因，都毕业两年了，人家都要应届生吧，我侄子事当年就校招考走了，只是在内蒙，家里没人脉没钱就去了，现在是司机。”
如果真想去铁路局上班，有人则建议往偏远的铁路局去啊，北上广路局都超编了，怎么可能还会招人，上了铁路学校也不是说铁路局随你挑，如果能这样，铁路专科学校打破了头也进不去。
据资料显示，2023 年铁路集团录用约 4.6 万员工，专科生占比达 76%，约 3.5 万人6。2024 年部分铁路局专科生占比超 70%，如北京局录用大专学生占比 71%。
2025 年中国国家铁路集团已启动招聘，17 个局共招 38763 人，专科岗占 70%。铁路局招聘专科生主要集中在铁道机车运用、轨道工程、信号维护等一线操作技能岗位，也包括高铁乘务、铁路物流等岗位。
从这些信息可以看出，专科生的占比很高，甚至超过了本科生，也就是说一般来讲哪怕专科生在铁路学院也有相对高且稳定的就业率。当然了前提是有认真学习了，各科都相对优秀，不然谁也不能保证你一毕业就会被铁路局招进去。
另外不一定要去大城市的铁路局去挤，要是各方面条件不是那么好，去非热门城市也是不错的选择，对此，你怎么看呢？
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