北京
6月27日，作为重庆东站枢纽的重要交通配套工程，茶惠大道一期项目正式投用，与重庆东站同步运营。
重庆东站是重庆市“米”字形高铁网的关键节点，也是全国交通强国“站城一体化发展”试点工程，总建筑面积122.28万平方米，站场15台29线。
茶惠大道一期项目。重庆市设计院供图
茶惠大道一期项目由重庆设计集团所属子企业重庆市设计院设计，规划为重庆东站枢纽西向快速集散交通通道，西起于内环茶园立交，向东止于东站立交，并直接接入重庆东站落客平台，道路全长4.23公里，设计速度80km/h，采用高架6车道+地面6车道的快速路体系。
一期通车后，将极大缩短由中心城区至重庆东站的通行时间，交通通行能力可达12.5万辆/日，其中进出东站约1.8万辆/日，占重庆东站道路交通总量的40%，可极大方便旅客出行，将为重庆东站交通运营提供重要保障。
茶惠大道一期项目在设计上，成功解决了施工要求高、难度大等一系列挑战，形成了生态、富有山城特色的独特设计。
茶惠大道一期项目。重庆市设计院供图
据悉，项目是重庆核心城区首条高架快速路，具有通行能力强、交通容量大、行车速度快等特点，同时道路中部设置高架路出入口实现城市路网与高架路的交通转换，对重庆市中心城区中长距离快速过境交通体系及高铁站枢纽交通快速疏散具有重要探索意义。
由于项目全部位于现状茶园主干路玉马路上方，为减小高架桥施工对现状交通影响，项目设计采用吊装预制小箱梁，主要交叉路口采用“多点式同步顶推”大跨径钢箱梁，全程未封路，最大限度减少对城市交通的影响。在经过小区路段时，为降低道路交通噪声，项目运用了立体降噪技术，即采用了低噪声路面、多空隙声屏障、高绿植、高灯喷雾降尘、低纵坡等综合降噪技术应用，使道路噪声降至1类(50DB)范围内，有效减少了城市噪声污染。
茶惠大道一期项目。重庆市设计院供图
茶惠大道和开成路相交的东站立交，是重庆东站对外交通的主要交通节点。该立交共设置了14条匝道实现高架间多层交通转换，结合樵坪山地形现状采用“隐山显景”理念，立交中层匝道依山势隐于自然山体，立交高架匝道显于山景之上，打破了传统立交钢筋混凝土过多的枯燥乏味，实现了立交近可看内部山景，远可东眺樵坪山景色，打造出富有山城特色与功能融合的立体枢纽。
为了进一步提升区域生态环境，项目在绿化景观上，以立体生态的风景长卷形式徐徐展开，以“见山融城”的理念，形成立体、可持续的生态屏障，彰显重庆的都市人文山水形象和魅力。(重庆市设计院)
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