江西
这两年摩托车行业国内市场哀鸿遍野，叫苦连天，是市场萎缩、消费降级、人口向中大城市转移的原因？还是政策限制、禁限摩和强制报废惹的祸？抑或是经销商自身经营思路落伍，没有跟上时代的发展的后果？
以上这些因素都是严重影响摩托车内销市场的原因，大的市场环境、政策原因对于行业人士而言，没办法左右，只能适应。但经销商自身原因，那就需要改变自己了。我给大家看一组数据：
今年1-5月份，我国250cc排量的摩托车产销22.13万辆，250cc排量以上的摩托车产销40万辆，这两个排量出口所占比例大概是13%，也就是说，250cc排量及以上的摩托车内销达到了54万辆左右。全年销量超100万辆是板上钉钉的事了。而我国摩托车年内销量500万辆左右，也就是说，250cc及以上中大排量的内销量占据了25%以上的市场份额，这还不包括进口车数据。并且，中大排量的年增长率竟然达到了50%以上。
当然，国内各品牌中大排量产品内卷导致价格降下来，也是导致中大排量摩托车内销市场保持较大幅度增长的原因。这也进一步说明，虽然我们无法左右市场大环境，但市场竞争的无形之手，让厂家和商家主动适应市场环境的变化，朝着有利于市场转型的方向发展。这里我重要强调的是，厂家销售人员和经销商要转变思路，从改造和提升自己入手，增强市场变化的洞察力和经营能力，或许能开拓出一片新的天地。
前两年以湖南、江西、安徽、湖北为代表的中部省份在通路车与个性化车转型方面表现的青黄不接，市场极度困难。今年4月份以后，摩托车进入销售旺季，在中部省份中大排量摩托车销售增长明显，当然通路摩托车销量下滑也表现得比较明显，这进一步说明中部省份的摩托车市场车型升级进入了深水区，厂家销售团队和经销商更要剖析自我，把握机遇，从线上线下两条线入手，精准掌握客户个性化需求，增强自己的服务能力，以更高水平的战斗力，尽早迎接玩乐型摩托车市场繁荣期的到来！
你那里的通路摩托车市场下滑厉害吗？个性化摩托车销量提升了吗？欢迎大家留言讨论！
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