湖北
昨天的时间，我稍微谈了一下中国目前开设航海类专业的本科院校，总共只有十几所，在这十几所本科院校里面，知名度最高的无疑是传统的四大知名航海院校，也就是大连海事大学、武汉理工大学、上海海事大学以及集美大学。既然提到了航海院校，看到有人谈论了这样一个观点，那就是“跑船根本没必要读四大知名航海院校”。对于这个问题，我今天就来简单地谈一谈个人的一点看法：
从职业发展的短期目标来看，跑船的基础门槛似乎并不依赖四大航海院校的学历。通过普通航海院校的专业学习，或参加海事部门认可的短期培训课程比如一年制的三副三管轮培训，确实能够获得相对应的船员适任证书，进入航运市场开启跑船生涯。在缺人的时候，很多公司看重的是不是持有必要的证书，什么院校毕业都是差不多的。而且在上船之后，晋升的途径都是一样的，主要看个人的能力以及机遇。个人能力强的机遇好的话再加上有人推一把，晋升速度自然就要快很多。
的确是如此，如果单就船上跑船来说，普通航海院校或短期培训跟四大航校毕业的的学生是一样的，因此花费大量时间精力考取四大航海院校学历显得“性价比不高”。然而，这一观点实则是对航海职业发展的片面认知，四大知名航海院校在航海人才培养中的核心价值，远超简单的“上岗资格获取”。
别的不说，单就四大航海院校（如大连海事大学、上海海事大学等）深厚的学科积淀与优质的教学资源，为学生提供了系统且前沿的航海教育，就比如四大航校基本上都有自己的实习船，这个是很多学校不能比拟的。所以相比较其它航海类院校，四大知名航海院校的学生打算跑船的话，更容易受到用人单位的青睐，像大连海事大学的毕业生如果去跑船，基本上任何公司都可以进，所以四大航校学生在船东的选择方面有着巨大的优势，跑船跟跑船很多时候是很不一样的。
另外就是四大航校开设的“卓越班”，卓越班的学生在学校期间学习三年，上船实习一年，也就是“3+1”的模式。卓越班的学生上船实习完，只需要参加评估考试通过之后就可以换出二副二管轮证书了。因为他们学校专业培养计划规定的课程取得的成绩可等效于海事局组织的船员适任理论考试成绩。也就是说他们不需要参加理论考试，这个也算是一个巨大的优势吧。
除了以上提到的两点之外，四大航海院校的校友网络与行业资源，也是普通院校难以比拟的优势。在航海行业，人脉与信息资源对于职业发展至关重要。四大航海院校的校友遍布航运产业链的各个环节，像引航站、海事局、船级社等等。比如船舶在港口遇到PSC检查，对于四大航校毕业的船员来说，检察官里面很有可能就有你的学长或者学弟，这个时候多少有一点好处。
如果四大航校跑了一段时间之后不打算再跑船，想转行去陆地发展，校友之间的互助与合作，能够为他们提供更多的职业机会与发展渠道。例如，校友企业可能会优先招聘母校毕业生、校友之间共享行业动态与商业机会等，这些资源都能助力毕业生在航海领域走得更远。
综上所述，“跑船根本没必要读四大知名航海院校”这个观点，个人觉得不是特别的准确，你们觉得呢？
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