广东
小鹏G7预售价23.58万元，即使没有惊喜，但也是情理之中，毕竟同级别的竞品的起售价也在23万元上下。主打超算力智能和舒适大空间的小鹏G7，到底值不值这个价呢？今天就来体验一番。
配置拉满，空间宽敞
小鹏G7的外观设计，采用了第二代的小鹏家族化设计语言，整体的视觉观感跟小鹏P7+很像，凹凸有致的前脸，三段式的一字前灯带，以及酒窝式的前大灯。
小鹏G7的轴距跟G6一样 ，车长比G9还要长1毫米。整体看上去，凌厉之余还不乏柔润。细节来看，隐藏式门把手，无边框后视镜，还给你安排了前后电吸门。
小鹏G7的内饰氛围，极简素雅而不失档次感。大量软性材质包裹，配合Microfiber超纤绒顶棚，还有实木和丝光金属材质进行点缀，整体视觉效果温润细腻。
舒适大空间，应该分为舒适和大空间来说。88%的得房率带来的空间体验，无论是上下头部空间，还是左右横向空间，抑或是前后的腿部空间，小鹏G7都非常的充裕。
至于舒适，首要是云感舒适座椅，贴合人体，还有Nappa头层真皮柔软亲肤。前后四座都有电动调节，还都配备了加热、通风和按摩功能。重点是全车母婴级环保材料，安全健康还高级。
虽然没有遮阳帘，但小鹏G7的全景天幕采用双层镀银低辐射夹层玻璃，紫外线和红外线隔绝率都高达99.9%，通透还不怕晒。实在是心里不舒服的，自己把它“封”了也行。
智能向来都是小鹏的强项所在了，3颗图灵AI芯片加一颗高通8295芯片。其中，两颗图灵AI芯片负责辅助驾驶，一颗图灵加8295芯片负责智能座舱。
先说全新一代AI智能座舱，重点在于与华为联合研发的“追光全景”AR-HUD抬头显示，87英寸超大画幅，显示清晰不晃眼不刺眼，导航路线直接贴合在真实道路上。
行驶质感必须好评
702km续航、全域800V平台、5C超充AI电池，CIB电池车身一体化技术，这些新能源核心“三电”技术就不啰嗦了。对于小鹏G7来说，重点还是智能辅助驾驶。
小鹏G7一直强调L3级算力，因为智能辅助驾驶的核心要素是算力、模型和数据。数据要靠车主跑出来，保有量是关键。主机厂能做的，就是在算力和模型上下功夫了。
算力是衡量AI汽车的第一标准，小鹏自己说的。在图灵AI芯片的加持之下，小鹏G7拥有超过2200TOPS的有效算力，是行业同级的3-28倍。
有什么好处呢？小鹏坚持纯视觉的辅助驾驶方案大算力能有效提高视觉感知能力，全场景的适应性更高，让辅助驾驶功能更稳定更安全。
话说回来，我是一个对“智驾”不太感兴趣，更喜欢“自驾”的人。因为我贪生怕S，不想把自己的生命安全交给电脑来主宰。
言归正传，前双叉臂式后五连杆式独立悬架，还全系标配DCC智能可变阻尼减振器，太极液压衬套矩阵，小鹏G7的硬件账面数据是很漂亮的。
还有AI底盘，前路预瞄系统。实际驾驶感受，我必须给好评，整体感觉跟新款G6很像，比P7+好不少，舒适之余还保留了一定的操控感。
加速和刹车带来的前后俯仰，转向时的左右侧倾，颠簸路段的上下起伏，小鹏G7都控制得非常到位，每一下的动力都干净利索，没有多余的躁动。
小鹏G7能不能破圈呢，正式售价是关键。如果能把起售价拉进20万元内，或许能延续P7+的成功。最后啰嗦一句，对于小鹏的目标消费群体来说，小鹏G7最直接的竞争对手应该是小米YU7。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
