欧洲最具性价比重卡？二代发动机+电子后视镜，福特第二代F-MAX来袭，实拍带您看实力几何

福特是一家来自于美国的汽车制造商，其旗下嘉年华、福克斯、Mustang（参数丨图片）等车型在全球范围内都有着极高的知名度。除了乘用车之外，福特在卡车领域也是颇有建树。不过，福特卡车这一品牌与美国福特并不相同，而是属于土耳其Otosan，旗下产品也已欧式平头卡车为主，非常有趣。

除了在土耳其本土深耕外，福特卡车近年来也在向欧洲市场“猛攻”。继在波兰等东欧国家“站稳脚跟”外，福特卡车又进一步向德国、荷兰等传统市场进阶。不输的动力结合超低的售价，使福特成为了欧洲卡车市场上最具性价比的品牌之一。在2024年9月召开的“全球商用车行业第一大展”：德国汉诺威车展（亦称IAA车展）上，福特卡车为我们带来了第二代的F-MAX旗舰重卡车型。如今，第二代福特F-MAX已经抵达经销商处，向媒体及客户提供领先试驾，波兰当地媒体40ton对其进行了体验。在今天的文章里，就让我们借这一机会，一起来看看：第二代福特F-MAX车型都有哪些升级之处。

说到欧洲平头卡车，想必大家最先想起的都是奔驰、曼恩、斯堪尼亚、沃尔沃这种一线品牌。至于福特这种“新人玩家“，在国内的知名度、受关注度都一直不高。不过福特F-MAX这车和国内还有点缘分，江铃威龙HV5正是基于F-MAX平台打造而来。可惜江铃已经将旗下江铃重汽卖给了沃尔沃卡车，威龙HV5系列车型也就此销声匿迹。

在外观设计上，第二代福特F-MAX与第一代车型没什么区别。假如不看电子后视镜等细节的话，很难分辨一二代车型。提到福特品牌，“运动”绝对是绕不开的属性。第二代福特F-MAX的造型便是如此，它采用了方正、硬朗的车身设计，各面之间的过渡线条犀利，塑造了欧卡中数一数二的肌肉感和运动感。

在此车身结构基础上，福特F-MAX还进一步采用了倒梯形的前面罩设计，如同“盾牌”一般富有力量感。面罩内部为多级进气格栅，结合福特椭圆形车标在上，有着出色的辨识度。作为试驾车，这台第二代福特F-MAX还进行了外观爆改，无论是其黑色前面罩饰条、车顶灯架，还是特殊设计的纪念涂装等元素，都顺应了欧洲卡车改装文化的潮流。谁说性价比车型不能玩改装呢？

针对现代欧洲卡车行业中越来越严苛的低风阻、高效率要求，第二代福特F-MAX也是与时俱进的做出了革新。其A柱外侧设计有导流板，可让正面气流更稳定、更顺畅的流到车身侧面，起到减小乱流，进而降低风阻及风噪的效果。侧裙上方、导流板后方等位置亦增添有黑色的橡胶导流片，使主车与挂车之间的衔接更加紧密，从而降低空气阻力。

虽然车辆外观仍延续经典，但二代福特F-MAX的动力链可是迎来了史诗级升级。车辆采用了第二代EcoTorq直列六缸柴油发动机。较前代机型而言，第二代EcoTorq发动机用上了全新的缸体、缸盖、涡轮增压系统等，燃油效率提升了11%，最大马力提升至510匹，最大扭矩也提升至2600牛米。在欧洲卡车市场中，福特F-MAX主打一个超低售价、扎实动力。虽然舒适度之类的属性不如一线品牌旗舰，但动力可是实打实的。

在此基础上，第二代福特F-MAX的变速箱也迎来了升级。虽然仍是福特自己的16挡AMT变速箱，但是最高档速比由1更换为了0.823，也就是从直接挡变成了超速挡。结合16挡变速箱天生绵密的齿比，使福特F-MAX的动力输出能力更强。同时，第二代福特F-MAX的换挡策略进行了升级。在标准巡航情况下，车辆会优先将转速保持在1000转左右的最大扭矩区间中，而非积极升挡、换取最低转速。虽然这样的油耗会偏高，但能保持一定的再加速能力，对机动性和平均车速有着更高的保障。

并且，第二代福特F-MAX还用上了电子后视镜系统，也是追上了欧洲卡车行业的发展潮流。相较于传统的光学后视镜而言，电子后视镜的风阻和风噪都更低，对视野的遮挡更小，且能通过提升曝光度、拉长曝光时间等手段来改善车辆在黑夜、恶劣天气环境下的视野，可谓是一举多得。

同其他欧卡主流解决方案一样，第二代福特F-MAX也将电子后视镜的显示屏幕放在了左右A柱之上。画面分为上下两部分，其中上方为车尾长焦视角，下方为车身广角视角，二者合作覆盖车身侧面区域。像车尾标线、挂车尾部跟踪等功能也是有的，使用体验这一块并不会落后于一线大厂。

在驻车休息的情况下，也可通过按键来激活电子后视镜工作，当作摄像头来监控车外情况，同时无需下车，保障了较高的安全性。

奔驰MirrorCam、曼恩OptiView等电子后视镜系统都将其摄像头设计在驾驶室顶部，而福特这套电子后视镜却“特立独行”的设计在了车门侧风挡下方。这样的设计有好有坏，好处在于：更易清洁，同时驾驶员能更轻松的判断镜臂与两侧障碍物的距离，避免科普。坏处在于：打开车门后，后视镜画面也会发生变化。为了减少对驾驶员的误导，福特在电子后视镜屏幕中设计了提醒，使驾驶员能更仔细的观察情况。

在驾驶区域的设计上，第二代福特F-MAX也并未作出太多升级，从而控制成本，将更多预算倾斜到动力等决定性属性之上。其机械/液晶混合仪表盘、四幅式多功能方向盘等元素，都是我们在一代车型上颇为熟悉的存在。

不过呢，第二代福特F-MAX还是配上了一块触摸式多媒体屏幕。像音乐、收音机、导航、车辆功能等控制都被集成在了屏幕内部。下方任务栏常驻于屏幕上，切换功能还是比较直观的。

仪表台下方是两层储物抽屉，还带有杯架、小垃圾桶、置物槽等配置。毕竟是性价比车型，随处可见的“大塑料”让车内具备了几分廉价感。

至于卧铺，那就更是性价比车型的设计了。比较单薄的海绵床垫，宽度在欧卡里还算是不错

像床头阅读灯、控制面板、可抬床头等配置，第二代福特F-MAX也是有所配备

床下冰箱也没有缺席

在欧洲，福特F-MAX主打一个性价比。价格摆在这里，那其综合表现自然不能跟曼恩TGX、奔驰Actros等旗舰车型相比。从其车身接缝、表面处理、车内设施等配置上也可见一斑。以更低的售价提供扎实的动力，便是福特F-MAX的最大特色，可以说是行业新人的“创业神车”了。即使到了第二代车型上，这些属性也牢牢的扎根在其基因之中。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文图：heseaotter

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