乘联分会：6月前三周全国乘用车新能源市场零售69.1万辆 同比增长38%

智通财经APP获悉，乘联分会发布的数据显示，6月1日-6月22日，全国乘用车新能源市场零售69.1万辆，同比去年6月同期增长38%，较上月同期增长11%，全国新能源市场零售渗透率54.5%，今年以来累计零售504.9万辆，同比增长35%；全国乘用车厂商新能源批发66.6万辆，同比去年6月同期增长22%，较上月同期增长6%，全国新能源批发渗透率53.8%，今年以来累计批发587.2万辆，同比增长38%。

6月1日-6月22日，全国乘用车市场零售126.9万辆，同比去年6月同期增长24%，较上月同期增长8%，今年以来累计零售1,008.6万辆，同比增长11%；全国乘用车厂商批发123.8万辆，同比去年6月同期增长14%，较上月同期增长9%，今年以来累计批发1,202.8万辆，同比增长12%。

2025年6月全国乘用车零售市场平稳较强

6月第一周全国乘用车市场零售日均4.2万辆，同比去年6月同期增长17%，较上月同期下降14%。

6月第二周全国乘用车市场零售日均5.3万辆，同比去年6月同期增长23%，较上月同期下降5%。

6月第三周全国乘用车市场零售日均8.1万辆，同比去年6月同期增长30%，较上月同期增长42%。

6月1日-6月22日，全国乘用车市场零售126.9万辆，同比去年6月同期增长24%，较上月同期增长8%。今年以来累计零售1,008.6万辆，同比增长11%。

今年以来国内经济形势好于预期，尤其近两个月的出口改善，稳定了内需的基础，国家和多省市对应的促消费政策共同推动下，各地促消费活动全面活跃市场气氛。随着部分地区的补贴资金阶段性紧张，经销商为了抢抓以旧换新政策机会，加大促消费的宣传，效果较好。部分厂商推出的“一口价”短期内形成了暂时稳定的供求关系，强力的补贴是难得的购车机遇，消费者购车积极性持续高涨。随着高考后的购车需求逐步释放，暑期自驾购车需求拉动车市保持较好热度。北京增发2万个新能源指标也是对6月车市的很好促进。

今年车市消费热点不断转变，年初的纯电动走势较强，5月以来增程式新品和插混车型走势明显恢复，加之燃油车市场走势较强，共同带动6月初的车市消费持续走强。

2025年6月全国乘用车厂商批发销量平稳较强

6月第一周全国乘用车厂商批发日均3.9万辆，同比去年6月同期增长10%，环比上月同期下降2%。

6月第二周全国乘用车厂商批发日均5.8万辆，同比去年6月同期增长38%，环比上月同期增长9%。

6月第三周全国乘用车厂商批发日均7.5万辆，同比去年6月同期增长1%，环比上月同期增长17%。

6月1-22日，全国乘用车厂商批发123.8万辆，同比去年6月同期增长14%，较上月同期增长9%，今年以来累计批发1,202.8万辆，同比增长12%。

近期国际环境变数仍多，需求不足、价格下降等制约因素仍然存在，但汽车行业出口形势较好。中央各部门与各地区协力、加快落实更加积极有为的宏观政策，有力有效应对外部挑战，汽车产销实现较快增长。因此汽车行业发展靠“内、外需”共同推动的趋势日益明显。近日国家反内卷行动快速推进，行业秩序明显改善。

6月是上半年业绩的重要节点，商家冲量意愿高。目前车市零售表现较好，整车厂商强化促消费、稳预期，乘用车产业高增长的稳内需效果持续体现。

全国乘用车行业2025年5月末库存345万辆、库存54天

2025年5月末全国乘用车行业库存345万辆，较上月下降5万辆，较2024年5月增长16万辆，形成库存持续高位的特征。目前促销费政策启动促进厂商对市场总体乐观，以旧换新政策下的生产较高，厂商批发相对积极，行业库存创出近两年新高。

随着中央促消费政策的推动，各地车展等营销活动的活跃，随着6-8月的销售逐步转入季节性淡季，未来三个月的销量预计逐步下行。因此根据2025年5月底的库存与未来销量综合预估，现有库存支撑未来销售天数在54天，相对于2023年5月的54天、2024年5月的51天，今年5月的总体库存压力稍有增大。

5月中国汽车实现出口68.2万辆，同比增长20%

2025年1-5月中国汽车实现出口283万辆，同比增速16%，5月中国汽车实现出口68.2万辆，同比增长20%，环比增长12%，同、环比走势总体较强。今年出口的主要动力仍是中国产品竞争力提升和全球南方国家市场的小幅增长，但俄乌危机下的俄罗斯市场的国际品牌全面被中国车替代的周期可能调整较深。

2025年5月中国汽车出口总量的前10国家：墨西哥51,927辆、阿联酋50,493辆、巴西47,454辆、澳大利亚33,290辆、比利时31,118辆、英国29,393辆、沙特27,579辆、菲律宾26,944辆、俄罗斯21,925辆、哈萨克斯坦17,788辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：阿联酋21,625辆、澳大利亚18,237辆、菲律宾16,181辆、哈萨克斯坦11,052辆、墨西哥9,371辆。

俄罗斯市场的中国车企防风险意识提升，虽然1-5月俄罗斯国内销量下滑不大，但2025年1-5月我们对俄罗斯的出口下降幅度较大。

2025年累计整车出口总量的前10国家：墨西哥239,709辆、阿联酋189,547辆、俄罗斯153,664辆、巴西140,993辆、比利时125,110辆、澳大利亚124,196辆、沙特119,564辆、英国107,634辆、菲律宾97,689辆、土耳其70,929辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：阿联酋74,046辆、墨西哥47,595辆、澳大利亚42,561辆、菲律宾32,681辆、哈萨克斯坦31,622辆。2025年中东市场成为增量的核心市场。

2025年5月中国新能源汽车出口29.6万辆增长43%，占汽车出口的43%，较2024年5月的新能源出口占比提升7个百分点。2025年1-5月新能源汽车出口量116万辆，同比增长33%，增速高于2024年1-5月的29%增速较多，占汽车出口的41%，较2024年1-5月的新能源出口占比提升5个百分点。

2025年5月中国新能源汽车出口总量的前10国家：巴西35,478辆、比利时30,405辆、菲律宾21,517辆、英国21,456辆、墨西哥14,587辆、澳大利亚14,250辆、土耳其11,341辆、韩国10,436辆、印度10,334辆、西班牙8,751辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：菲律宾14,506辆、土耳其8,143辆、西班牙6,181辆、澳大利亚6,151辆、墨西哥5,899辆。

2025年1-5月中国新能源汽车出口总量的前10国家：比利时119,678辆、巴西105,513辆、墨西哥84,862辆、菲律宾73,295辆、英国72,725辆、澳大利亚56,637辆、土耳其54,260辆、泰国52,347辆、阿联酋37,723辆、印度37,377辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：墨西哥55,485辆、土耳其43,222辆、菲律宾28,170辆、印度尼西亚17,493辆、澳大利亚17,299辆。

2025年出口比利时、墨西哥、巴西、泰国东南亚等是几大主力方向。近期的巴西、俄罗斯周边、加拿大等市场出口较弱。土耳其、以色列和印度、马来西亚等两类市场表现较强。

中国新能源车2025年1-5月出口表现好于预期，主要是插混和混动替代纯电动成为出口增长的新增长点，尤其是插混的皮卡出口表现较强，成为新能源商用车出口亮点。中国新能源车出口向中东和发达国家市场呈现高质量发展的局面，主要是出口西欧和亚洲市场。燃油车市场的俄罗斯下滑体现的很充分，而我们监控的俄罗斯市场零售量下滑较小，其中中国车企的吉利、长安、奇瑞、比亚迪等主力车企表现还是很不错的。

2025年1-5月中国汽车进口18万辆同比下降33%

2025年1-5月进口汽车18万辆，同比下降33%，这是近期少见的1-5月巨大下滑。其中5月进口车4.7万辆，同比下滑25%，环比增长9%。进口车在2014年达到143万辆峰值后开始下行，2016-2017年进口增速稍有企稳改善，2018年以来至今持续下滑。2024年进口规模持续锐减，全年进口仅有70万辆，同比下降12%。

5月进口车下滑压力仍较大。2025年5月进口量最高的前10国家是：日本21,247辆、德国10,148辆、斯洛伐克6,689辆、英国3,618辆、美国3,130辆、瑞典455辆、奥地利319辆、匈牙利293辆、韩国139辆、意大利128辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：斯洛伐克2,372辆、日本966辆、韩国88辆、西班牙79辆和芬兰72辆。

2025年1-5月进口量最高的是日本70,037辆、德国41,676辆、斯洛伐克25,833辆、美国18,848辆、英国14,734辆、瑞典3,185辆、墨西哥1,882辆、奥地利1,309辆、匈牙利753辆、韩国589辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：斯洛伐克2,015辆、芬兰264辆、西班牙149辆、比利时102辆、越南34辆。

随着中国汽车产业的不断强大，电动化转型改变了市场需求结构，燃油车需求持续萎缩，进口燃油车需求也出现明显下降。中国自美国进口车近几年快速下滑，从2017年的28万辆，到2024年下降至10.9万辆，下滑幅度较大。2025年1-5月份，进口美国车辆下降到18,848辆。同比下降68%，而且5月份仍在持续下滑。随着国际关系的不断复杂，还是要未雨绸缪建立更多复杂的进口模式，维持进口车合理规模，保障国际供给链的安全。