李书福迎来第10家上市公司：三年进账超过320亿元，跃居行业第二

2025年6月25日，曹操出行正式登陆香港资本市场，市值达到188.01亿港元。它也成为李书福“手握”的第十家上市公司，其余九家分别是境外上市的吉利汽车、沃尔沃汽车、极星汽车、亿咖通科技、路特斯科技、极氪，和境内上市的钱江摩托、汉马科技、千里科技（原“力帆科技”）。

公开资料显示：曹操出行成立已有十年，隶属于吉利控股集团，主营业务包括出行服务（网约车服务、惠选服务、专车服务），此外还向运力合作伙伴（指供应司机及车辆以在公司平台上提供服务的企业）提供车辆租赁服务，以及向运力合作伙伴，独立车队运营商及个人司机销售车辆。

截至去年底，已上线北京、上海、广州、深圳、杭州、成都等136座城市。2024年订单量为5.98亿个，月均活跃用户达到2870万人；GTV（总交易额）达到169亿元，占中国网约车市场份额的5.4%，位居次席。其在一、二线城市市场份额为9.8%，同样排名第二（一线、二线城市GTV分别为60亿元，98亿元）。

十年前，吉利“创业四君子”之一的刘金良牵头创建了国内首家新能源汽车共享出行服务平台——曹操专车（曹操出行的前身）。这是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务，也是实现从“汽车制造商”向“移动出行服务商”转型的关键部署。

从一开始，其采用“新能源汽车+公车公营+认证司机”的B2C模式运营，即公司直接购买并提供车辆，统一招募、培训专属司机（称为附属司机），提供标准化服务，不同于滴滴等网约车平台C2C模式。

次年1月，100辆帝豪EV在杭州滨江区拉开公测序幕。往后陆续在青岛、南京、成都、厦门、天津等城市上线。2016年4月，推出面向企业客户的公务出行服务，并于第二年获得国内新能源汽车共享出行服务平台首张网约车牌照（截至去年底，其新能源汽车累计服务约19亿次出行）。

2019年2月品牌战略升级，正式更名为“曹操出行”，除了原有的专车服务，还上线同城寄送、旅游出行、企业出行、曹操走呗等业务。同年11月，曹操顺风车也开始上线试运营。

从2021年开始专注于定制车和车服解决方案。截至2024年末，已在31个城市拥有一支超过3.4万辆的定制车队，为同行业中国最大的定制车车队，主力车型为枫叶80V及曹操60。

过去三年（2022-2024年），曹操出行营业收入分别为76.31亿、106.6亿、146.57亿元。其中，出行服务（尤其是网约车）是主要收入来源，占比超过九成；平均月活跃司机分别为23.36万、29.72万和46.61万。

有业内人士分析指出，国内网约车行业竞争激烈，尽管排名第二，但曹操出行与滴滴（70.4%）差距悬殊，与身后的T3出行（5.3%）、首汽约车（2.8%）、享道出行（2.1%）并未拉开实质性差距。

虽然致力于降本增效，但曹操出行还未实现盈利，净亏损分别为20.07亿、19.81亿、12.46亿元，累计达到52.34亿元；同期毛利率分别为-4.4%、5.8%、8.1%。主要就是重资产运营模式带来更高的成本，包括支付给（自有或合作）司机的成本与补贴、支付给运力合作伙伴的佣金，以及公司持有车辆的折旧和维护费用等。

过去三年，仅支付给司机的相关成本和补贴就达62.85亿、81.46亿、107.1亿元。为了获得用户流量，曹操出行大幅增加与高德等聚合平台的合作，来自聚合平台的订单占比从2022年的49.9%提高到2024年的85.4%（以GTV计），与之对应的是，向聚合平台支付的佣金从3.21亿元增至10.46亿元。