北京
瑞财经 李兰2025年是荔枝丰产“大年”，主产区广东预计产量将超过200万吨，比往年平均产量增收约50%。然而，丰产带来的果实激增迅速拉低了本地市场价格，部分品种跌破5元/斤。
令人意外的是，正当果农准备迎接丰收喜悦时，高昂的物流成本却如冷水般浇下。荔枝以其“一日色变、二日香改、三日味失”的娇嫩特性，对储运时效与条件近乎苛刻。然而，当前跨越地域的运输成本，正成为荔枝外销难以承受之重。
现实案例触目惊心：有消费者花费78元购买12斤荔枝，选择顺丰特快寄往河南，仅运费一项就高达121元，甚至超过了荔枝本身的价值。若目的地换成北京、黑龙江等华北、东北地区，运费更是飙升至129元、168元，到黑龙江的运费已达到荔枝本身价格的两倍还多。
一边是南国枝头的硕果累累、价格走低，一边是北方市场因“运费墙”阻隔而望“荔”兴叹。
据媒体报道，在高额运费外，顺丰还会向果农收取“保鲜服务费”，广东省内每单3元，省外每单5元。所谓的“保鲜服务费”并非指对冰袋、包装等包材收费，而是对生鲜产品提供专属标识、优先中转、优先派送和售后等服务收费。京东同样收取这笔费用，但价格相对较低，约为每单1-2元，邮政快递则不收取保鲜费。
荔枝因保鲜要求需冷链运输，成本较高。顺丰在湛江、深圳、广州等地开通全货机航线保障运输；邮政在全国55城实现次日达，134城48小时达；京东承诺核心城市24小时送达。
公开资料显示，顺丰2023年票均单价16.1元，2024年为15.5元，较行业均价溢价75.7%和93.5%。2023年其冷运物流市占率2.2%，居国内首位。
顺丰控股2024年营收2844.2亿元，同比增长10.07%；归母净利润101.7亿元，同比增长23.51%。
2024年，顺丰控股冷运及医药业务实现不含税营业收入98.1亿元，同比下降4.9%。对此，顺丰解释称，主要受气候因素影响，部分时令生鲜农产品明显减产，影响生鲜寄递业务增长。
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