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人类历史上最大的运输机，可以搭载航天飞机和洲际导弹，安225的诞生历程有多辉煌，它的陨落就有多唏嘘。
二十世纪八十年代，苏联开始了疯狂的航天计划，规模宏大至今都没有国家能企及。由于要运输“暴风雪”号航天飞机和其它大型的配套设备，苏联决定研制一种超大型运输机。研制任务交由安东诺夫设计局，并于1985 年开始了紧锣密鼓的研制工作。
其实，设计大型运输机对于当时的安东诺夫设计局来说很简单，因为有现成的作业可以抄。当时安124运输机已经问世了，把它再放大一些就行。经过三年多的不懈努力，安东诺夫设计局终于完成了首架样机的组装。
1988年12月，安225在基辅成功完成首次试飞，可惜这时的苏联已经行将就木，“暴风雪”号航天飞机在苏联解体后被扔在角落锈迹斑斑。
唯一一架完工并且可以使用的安225被分给了乌克兰，还剩一架只有完工并被封存，所以，我们看到的疫情期间曾飞往中国运输抗疫物资的安225其实是一架孤品，这也是很多人为它惋惜的地方。
安225的诞生堪称航空史上的技术奇迹，这架巨型飞机拥有庞大的身躯，机身长度84米，翼展更是吓人，足足有88.4 米，机身高度相当于5层楼。
在载重方面，安225最大起飞重量640吨，货舱内最大载重可达250吨，机身强度超级高，其顶部即使放置200 吨的货物也照样能飞起来。
安225能载这么多，主要还是动力系统太强悍。6 台D18T涡扇发动机，每台推力23吨。正因为此，安225最快可以飞到850公里/小时的速度。而且它的发动机涵道比很大，相当省油，空载时的航程远达1.5万公里，即使驮着 200吨重的航天飞机，其航程也有4500公里。
因为出色的运输能力，乌克兰曾有意愿重启动第二架安225的制造项目。然而，由于资金短缺，加上设计它的专家很多都被其它国家挖走了，也有部分已经跑到俄罗斯定居，计划最后不了了之，现在第二架安225只能继续沉睡在机库中。
第一架安225的命运更加坎坷，起初，在乌克兰安东诺夫航空公司的运营下，凭借着其强大的运输能力，安225在国际运输市场上备受青睐，是毫无疑问的明星飞机。因为是孤品，所以它每到一个机场，必有航空爱好者蹲守拍摄。
安225也经常给其它国家运送货物，很多重大的国际运输任务都由它来承担。它在装货的时候很有意思，机头可以翘起来，像是张开一个巨大的嘴巴，把一切它可以承载的货物吞进去。说出来你可能不信，这架飞机运输过火车车厢。
然而，快乐的时光总是短暂的。2022年，安225停放在乌克兰的安东诺夫机场，这个机场距离基辅很近。当时俄军突袭过这个机场，经过激烈的战斗后短暂占领了此处，后来乌军又返回夺取。
两军交战自然是火炮子弹满天飞，双方都有重火力，黑灯瞎火的也看不清，交战一夜后，安225直接被炸毁，机体破裂，损毁严重，发动机受损情况不明。
事后俄乌双方都相互指责是对方炸毁了安225，这其实已经不重要了，世界上唯一一架可以起飞的安225被毁了，站在它的角度，不论是谁打的，都是毁在了自己人手里，毕竟它是苏联的遗孤。
被炸毁后的安225静静地躺在机场里“无人收尸”，网上曾有传言被某东方大国买走了，这其实是谣言，现在的安东诺夫机场依旧留有安225的部分残骸，乌克兰在清理这个机场时，对安225的部分零部件进行了拆解转移，有些残片被放进了博物馆里。
安225被击毁后，它的前辈安124就成了世界上最大的运输机。这两个飞机虽然长的很像，但是安225比安124大一圈，且多两台发动机。
安225以后还能再生产吗？中国会不会造这款飞机？
其实，这架飞机已经并不适用了，它太大了，而且它是为了特殊需求才建造的，苏联当初也只计划造两架。相比而言，安124就刚好，这款飞机倒是挺符合中国国情。当下中国的确缺一款大型运输机，安124也比我国的运20大上一圈，它可以运输的最大重量差不多是运20的两倍。
中国要是能生产这种大型运输机就好了，可以军民两用，关键是大涵道比发动机，我们现在还差点意思。不过，以我国现在的科技和工业发展能力，相信在未来，我国军工科研人员一定能研制出更优秀的大型运输机。
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