巨资进场Robotaxi，宁王醉翁之意不在酒，一鱼四吃

6 月 23 日，由哈啰、蚂蚁集团、宁德时代通过旗下投资主体共同发起成立的“造父智能科技有限公司”正式注册，公司注册资金 12.88 亿元人民币，将专注于 L4 级自动驾驶技术研发、安全应用和商业化落地。

新公司由上海云玚企业管理咨询有限公司（蚂蚁集团）、上海钧哈网络科技有限公司（哈啰）、宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司（宁德时代）共同持股，三方首期合计出资超过 30 亿元。

昨天的新闻出来很多人疑惑，宁王为啥进军Robotaxi这个自己并不擅长的领域。但如果仔细看官方公告就知道，宁王醉翁之意不在酒。Robotaxi只是其中很小的一环。

在能源领域，宁王目前有4大板块，分别是电池（电芯），滑板底盘，换电和储能。通过Robotaxi这一根杠杆，宁王能够把整个能源球体撬动起来。

来看官方通告：“哈啰、蚂蚁集团、宁德时代已于今年 4 月签署三方战略合作协议。哈啰将与蚂蚁集团、宁德时代合作研发 L4 级自动驾驶技术。哈啰 Robotaxi 业务及研发团队已经招募了一批 AI 大模型、自动驾驶等领域的技术人才，完成核心人才矩阵的搭建，未来将持续吸纳全球优秀人才。”

不止是简单的技术运营商，哈啰想亲自下场搞技术。有人说到这个阶段才下场会不会有点晚，也有人说Robotaxi的核心不是技术，而是运营问题。不管怎么说，哈啰在这方面已经做好了充分的准备。

结合蚂蚁集团在大模型、强化学习、具身智能等领域的技术布局，以及宁德时代在动力电池技术、智能滑板底盘技术的积累，为哈啰赋能。

高盛2025年的最新报告预估，到2035年，全球Robotaxi的数量将达到数百万的量级，仅中国市场就将近200万量级。对于宁德时代的电池和底盘零部件而言，这是一个巨大的市场增量。

这里说一句题外话，Robotaxi有很强的地域属性，不太容易呈现出寡头效应，背后的技术提供者可能就那么几家，但是运营者应该会比较分散。至少在中国市场，Robotaxi会是一个相对比较分散的产业结构状态。再沿着这个逻辑往下走，哈啰是很有机会在其中分一杯羹。在C端，它有强大的运营能力和经验；在B端，它有持续的巨头资源和资金。

毫无疑问，宁王想通过哈啰提升自身业务。这就够了吗？

当然不是，还有下文。除了零部件增量，别把最大的换电给漏了。在这之前，宁王已经投资了蔚来能源，加码换电领域。但蔚来目前的体量懂的都懂，而且二者有竞争关系。宁王显然不会把保压在一个地方，换电非常注重实车的资源，一定要有自己的车。

之前百度算过一笔账，运营Robotaxi换电是最划算的方式。而宁德时代在换电上已经加速狂奔，据此做一个逻辑推断，哈啰的Robotaxi大概率会采用宁德的换电设计。如果属实，高频的换电需求对宁王将会是一个取之不尽的“运营金矿”。

更重要的是，换电是巨头玩的游戏，一般的小机构跟不起，而且牵扯到不同的协议接口问题，上层也会推动这方面的统一，避免重复造轮子，资源浪费。这对巨头更友好，宁德时代机会很大，如果能跑出来，通过哈啰自身的体量进一步提升规模化优势。

此外，通过Robotaxi的高频换电需求，可以帮助宁德在换电上度过冷启动阶段，一旦规模上来，数据飞轮转起来能够吸引更多的第三方合作企业加入。而且通过Robotaix和换电业务的组合拳不断强化宁王在C端用户的认知，也符合宁王转型to C的战略大基调。

在此基础上，再来看第4点。换电跟储能具有直接的联系，将来国网的大趋势是搞V2G，每一个移动的Robotaxi就是一个移动的小型充电宝，而换电站亦可以当做储能站来使用，谷时充电，峰时放电。这里面存在巨大的想象空间。一鱼四吃岂不美哉。在这一件事情上，宁德至少有4个收入来源：Robotaxi营收分成、零部件销售、换电业务收入，以及将来的V4G。

对于合资公司来说，30亿或许只是试水。通过Robotaxi这一根杠杆，宁王能够把整个能源球体撬动起来。