民航联盟：东航逐步扩大SAF应用规模，助力航空低碳转型

6月23日至29日是第35个全国节能宣传周，主题“节能增效，焕‘新’引领”成为各行业绿色发展实践的聚焦点。中国东航以绿色领航未来，特别是近年来在可持续航空燃料（SAF）应用方面的卓越表现，为航空业的低碳转型增添了动力。目前东航正积极参与国产SAF应用试点工作，推动“节能减碳、绿色飞行”。

　　图：东航航班正在加注SAF燃油 东航供图

　　行业首推的绿色替代能源SAF，让生活垃圾变航空燃油

　　SAF是一种由可再生原料制成的航空替代燃料。它的生产原料多种多样，可以是废弃的动植物油脂、餐饮废油、能源作物等生物资源，也可以是城市生活垃圾、农林废弃物、工业废气等非生物资源，这些日常生活中的废弃物“摇身一变”，成为了助力飞机翱翔天际的航空燃料。

　　跟传统的航空燃料比起来，在从采集原料、生产储存到最终使用的整个生命周期中，SAF最多可以减少85%的碳排放。SAF的物理和化学特性跟传统航空燃料几乎相同，它可以按照一定的比例，安全地和传统燃料混合，一起加注到飞机的油箱中。因此，SAF可以快速应用于航空业，是行业首推的绿色替代能源。

　　投身第二阶段试点，争做国内SAF应用的先行者

　　近年来，东航一直密切关注全球SAF动态，积极跟进全球范围内相关政策法规，力争做SAF应用的先行者与实践者。

　　早在2013年4月24日，东航就迈出了历史性的一步，在A320客机上加注中国首次自主知识产权的生物航空燃油，并在上海虹桥国际机场完成本场试飞，为后续SAF的广泛应用奠定了基础。

　　图：东航新能源旅客登机车车队 东航供图

　　随后，从2022年10月12日起，东航携手空客公司，在天津交付的全新A320neo飞机上加注SAF混合燃油进行首飞。此次使用的SAF也是中国首套可持续航空燃料工业装置实现规模化生产后的首批国产SAF燃料。2023年5月27日，东航在上海虹桥飞往西安咸阳的MU2225航班上，加注了掺混15%SAF的混合燃油，实现了SAF的首次商业应用。

　　2024年9月19日，中国民航正式启动国产SAF应用试点工作，东航深度参与其中，于当天成功完成国产大飞机C919首次加注可持续航空燃料（SAF）商业飞行，成为中国民航史上的重要里程碑。在此后的第一阶段试点工作中，东航每日常态化执行4个SAF应用试点商业航班，全力配合航班运行监控、绿色产品设计推广以及飞发数据统计等关键任务。2025年3月19日起，东航投身第二阶段试点应用，进一步扩大了SAF燃油的使用规模。

　　不仅如此，自2025年1月1日起，东航在欧盟境内起飞的航班均加注了2%的SAF掺混燃油，彰显了其在国际航线上践行绿色飞行的决心。

　　从“绿色飞行”到“绿色机坪”，让“绿色”在全产业链中全面开花

　　回顾东航在节能减排方面的努力，不仅仅局限于SAF的应用，而是从空中到地面的全面布局、全面开花。

　　在飞行环节，东航通过精细化运行管理，从源头降低碳排放。2024年，东航通过优化航线设计、推广单发滑行、应用辅助动力装置（APU）替代技术及航行新技术等措施，累计节油21.6万吨，减少二氧化碳排放68.04万吨。

　　图：使用可降解材质制作的东航机上供应品 东航供图

　　今年，东航在指定航线上推出“线上选餐”服务和“轻飞享”产品，旅客可在起飞前根据个人口味，提前选择飞行旅途中的心仪餐食，同时也能实现机上餐食“按需备餐”，大幅降低餐食浪费，为绿色飞行的低碳理念助力。东航还将塑料污染治理融入机上服务领域，将机上供应品替换为可降解材质，其中环保餐盒采用麦秸、稻秸、甘蔗渣作为主要原料的新型材质制作。据介绍，每吨环保餐盒制品可减排15.64吨二氧化碳；预估到2035年可为东航累计减排二氧化碳约100万吨。

　　东航深耕“绿色飞行”，更聚焦智能绿色环保研发，致力打造“绿色机坪”。在地面新能源应用方面，东航不仅积极引进新能源车辆、设备，还高效推进新能源车辆研发，共完成11个大类26个型号场内新能源特种车辆的研发及纯国产化生产，服务于各大机场。

　　在建造绿色低碳建筑方面，东航在近零能耗建筑、近零碳建筑、光伏建筑一体化等民航绿色建筑领域树立典型，构建航空主业建设与航空地面服务的全面可持续能源转型。目前，东航正在建设国家首批、东航首个零碳建筑示范项目，采用自主研发的光储直柔微网控制系统，低压直流照明系统，模块化隔音墙等“黑科技”，实现建筑的绿色、健康、可持续。

　　聚焦“双碳”目标的时代命题，从SAF的创新应用，到全链条的节能减排实践，东航不仅为自身可持续发展筑牢根基，也为行业绿色转型贡献了“东航方案”。