宝马第21次问鼎纽博格林24小时耐力赛BMW M4 GT3 EVO夺冠

在刚刚结束的纽博格林24小时耐力赛中，BMW M厂队凭借 BMW M4 GT3 EVO 赛车，历经24小时、141圈的激烈角逐，最终以1分17.810秒的优势率先冲过终点线。这场胜利为宝马赢得了其在该项传奇赛事中的 第21座冠军奖杯。

比赛中，BMW M厂队车手展现了出色的起步能力，第一圈即从第17位迅速攀升至前十。经过全程的稳定发挥和策略执行，车队最终在28万现场观众的见证下成功登顶。此外，首次参赛的 BMW M2 Racing 也在 SP 3T 组别中取得胜利，实现了“一赛双冠”，展现了宝马M在赛车领域的综合实力。

赛道基因与持续成功

宝马M部门（BMW M）源于赛道，其性能哲学深深植根于赛车运动。在全球各大顶级赛事中取得的辉煌战绩，是其高性能基因的有力证明。在纽博格林24小时耐力赛的历史上， 宝马凭借21次冠军，成为该项赛事夺冠次数最多的汽车制造商。无论是1970-1973年的四连冠，还是1994-1998年的五连冠，都印证了宝马M将高性能技术与赛道经验紧密结合的成功之道。

纽博格林：核心研发与验证基地

本次胜利不仅源于战术，更是宝马M 在纽博格林超过半个世纪（参数丨图片）的技术积累 的体现。宝马M的驾驶体验源于对性能与安全的不懈追求。早在上世纪70年代初， 宝马就是全球首个在纽博格林北环（纽北）建立专属研发测试工作室的汽车品牌，将赛道作为核心研发和验证场所。

纽博格林严苛的环境是每一款M车型开发过程中的必经考验。从原型车到赛车，再到量产车，只有成功通过“绿色地狱”测试的M车型，才能最终量产交付。每年，BMW M的工程师团队会在纽博格林进行 16至20周 的密集测试。 每一台量产M车型也必须在纽博格林赛道完成累计8000公里的高强度赛道级测试。

值得注意的是，BMW M拥有独立的研发部门，其工程师团队中 约60%的人员具备准赛车手级别的驾驶经验。他们在全球不同环境和赛道条件下，对M车型进行 至少两年半、累计数百万公里 的严苛测试，以精进其极限性能。因此，当M4 GT3 EVO驰骋在这条熟悉的赛道上，它不仅是一台赛车，更是宝马M深厚工程积淀的体现。

赛道反哺公路，性能一脉相承

BMW M始终坚持 “以赛促研”的理念，将赛事中获得的经验和技术不断应用于提升量产车型的性能。无论是备受赞誉的 S58发动机，还是经过M部门专属调校的动力系统、传动系统、底盘和电控系统，都旨在为驾驶者提供源自赛道的纯粹体验，让每一台M车型都具备卓越的公路驾驶性能。

拥抱创新，驾驶乐趣的持续进化

驾驶的核心乐趣不可替代，但可以通过科技得到增强。作为驾驶爱好者的高性能座驾，BMW M始终致力于提供极致的驾驶体验。如今，在创新数字化技术的支持下，M车型的可玩性与驾驶辅助功能达到了新的高度。

例如，M车型独有的 M精英驾驶模式，提供了专业化的赛道驾驶设定与辅助功能。而 10级可调牵引力控制系统，则允许驾驶者根据需求（如漂移、弯道驾驶、急加速、日常驾驶或操控训练）进行精细调节，在提升驾驶乐趣的同时兼顾安全性。

展望未来，BMW M将在保持其核心驾驶乐趣的前提下，推出包括纯电动车型在内的多种高性能动力总成解决方案（如高性能混合动力）。无论动力形式如何变化，BMW M都将致力于将纯粹的驾驶乐趣推向新的高度，探索智能化时代的性能体验。