贵州
佛山经广州至东莞城际铁路鹭洲至新塘段工程可行性研究报告审批前公示
申报单位：广州市发展改革委、佛山市轨道交通局
建设单位：广州地铁集团、佛山地铁集团
建设地点：广州市、佛山市
建设年限：5.5年
总投资：579.52亿元
资金来源：资本金占总投资的50%，由广州、佛山两市承担；资本金以外的资金通过银行贷款等多元化渠道解决。
建设规模及主要内容： 线路起于佛山市顺德区鹭洲站，止于广州市增城区新塘站。线路全长71.6公里，其中广州段45.1公里，佛山段26.5公里。全线共设鹭洲、东平、文华公园、普君北路、叠滘、奇槎、三眼桥、芳村、市二宫、艺洲路、磨碟沙、琶洲、鱼珠、黄埔、埔南路、陈家林路、新塘等17座车站，均为地下车站。线路设陈家林车辆段、南村停车场，设计时速160公里。线路在新塘站预留向东延伸至东莞的条件。线路采用4/8编组外通型市域（郊）动车组。项目同步实施与相关线路互联互通、换乘预留节点等工程。
线路起于佛山市顺德区鹭洲站，止于广州市增城区新塘站。线路全长71.6公里，其中广州段45.1公里，佛山段26.5公里。
这也是今年来，官方首次明确佛山设7个站点，广州设10个站点：
全线共设鹭洲、东平、文华公园、普君北路、叠滘、奇槎、三眼桥、芳村、市二宫、艺洲路、磨碟沙、琶洲、鱼珠、黄埔、埔南路、陈家林路、新塘等17座车站，均为地下车站。
这也与去年流出的17个站点版本完全一致：
▲此前线路资料图
线路设陈家林车辆段、南村停车场，设计时速160公里。线路在新塘站预留向东延伸至东莞的条件。
线路采用4/8编组外通型市域（郊）动车组。项目同步实施与相关线路互联互通、换乘预留节点等工程。
对比2022年官方发布的《佛山经广州至东莞城际项目海域使用论证报告书》，目前确定的站点中，少了海八路、澜石二路两个站点。
但具体站点还要等官方最终敲定。本公示的期限为2025年6月23日至2025年6月25日。
工期5.5年，近期先建广佛段
佛穗莞城际全称为佛山经广州至东莞城际铁路，根据近期信息了解，线路预计分期建设，近期实施的是佛山鹭洲至广州新塘段。
此前公示显示，项目广州段线路自广佛边界经荔湾区、海珠区、黄埔区、增城区，线路全长约45.1km，为全地下敷设，设车辆段一座，主变电所两座。
佛穗莞城际起于佛山鹭洲站，东西向穿越广州后，接入东莞松山湖站。线路将实现广佛莞三市中心城区快速通达，全面融入佛山、广州、东莞1小时生活圈，进一步实现“轨道上的大湾区”。
据最新的公布的线路图（下图）显示，佛穗莞城际广州段共设10座车站，自西往东依次为：芳村、市二宫、艺洲路、磨碟沙、琶洲、鱼珠、黄埔站、埔南路、陈家林路、新塘。佛山段共设7站，依次为：鹭洲、东平、文华公园、普君北路（预留）、叠滘、奇槎、三眼桥。
增城坭紫站被“优化”，据早前公告其位于广州和东莞交界，有望与规划中的广州地铁23号线等线路换乘。增城区新塘镇2024年政府工作报告提到，争取佛穗莞城际陈家林路站、坭紫站纳入规划实施计划，努力将交通枢纽建设成为吸附产业和人才的资源枢纽，推动发展能级再提升。
▲此前段面的佛山经广州至东莞城际的走向图
而坭紫站虽然不在28号线内，但23号线一期真的进入广州地铁建四期。
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