北京
日前，一汽集团发布5月销售数据，数据显示，中国一汽当月整车销量突破26.13万辆，同比增长7.5%，持续巩固市场领先地位。其中自主品牌乘用车销量达4.69万辆，同比增长17.2%；自主新能源车型延续爆发式增长态势，单月销售突破2.32万辆，同比增幅超69.8%，彰显绿色转型战略成效。合资品牌板块稳居行业头部阵营，贡献销量19.34万辆。
在销量大涨的同时，四度传播研究院(SAC)™对品牌的全网数据进行了分析，包括了一汽奔腾、一汽丰田、一汽红旗、一汽奥迪、捷达（参数丨图片）和一汽-大众的2025年5月全网营销传播数据，试图从营销传播数据的角度找到一汽集团发展增速的密码。
先来看看一汽集团旗下5大品牌在5月销量与总传播声量之间的关系，四度传播研究院(SAC)™剔除了相关产品的传播数据，只看品牌数据。
从全网总声量数据看，一汽-大众（大众）品牌的声量数据最高，超过了110万条。紧随其后的是一汽红旗，全网有9.33万条声量数据。排在第三和第四的是一汽奥迪和一汽丰田，出人意料的是捷达品牌的全网传播营销传播数据竟然接近了一汽丰田，而一汽奔腾以1.38万条全网声量数据排在第6位。
相比50个品牌的月均声量（113.78万），只有一汽-大众基本持平，但总体上看，一汽集团其他品牌相比平均值都还有较大差距。
互动量上看，在转发数据上是一汽奥迪领先，5月有转发量22.6万次，一汽红旗也有16.69万次转发。一汽奔腾、一汽丰田和一汽-大众只有2万次左右的转发，在转发数据上50个被监测品牌的均值是20.25万次，其中问界、比亚迪和理想三个品牌内容转发都在百万次以上。捷达品牌在几个一汽集团旗下品牌中的互动是相对最低的，只有0.68万次。
而评论数据上看，一汽红旗一骑绝尘，17.55万次的评论比一汽大众多了接近10万次。在评论数据上一汽奥迪则落在下风，只有2.92万条评论，一汽丰田和一汽大众各有6.46万和8.09万次评论。虽然捷达的转发数据并不高，但从实际的评论数来看，捷达品牌在5月份的评论量有5.37万次，比一汽奥迪和一汽奔腾都多。
点赞数据上也是一汽红旗全面飘红，高达44万次的点赞量。一汽奥迪和一汽丰田各有20多万次点赞，而一汽大众则有32.58万次点赞，在这项数据上捷达又一次放了卫星，5月全网点赞量为37.14万次。
一汽集团旗下各个品牌在负面信息控制方面都表现突出，没有一个品牌超过10%，要知道四度传播研究院(SAC)™监测的50个品牌的负面占比平均值为11.89%。
抛开车型营销传播，仅从各品牌营销传播数据总声量与市场销量的比值来看，一汽红旗卖出一辆车所需要的传播数据是27.38条，而一汽奥迪则略低，为13.51条。相比而言，一汽奔腾、一汽丰田和一汽大众，卖出一辆车所需要的全网营销声量数据，基本保持在8条左右。相比以上品牌的数据而言，捷达在营销传播方面的投入比例显然是最高的，捷达品牌营销传播数据总声量与市场销量的比值为53.53。以上比值只是作为全网数据与销量关系的一个参考。
再来看看传播媒介平台在几个品牌之间的差别。微博是一汽奥迪最主要的传播阵地，数据占比达到了73.84%，其次是视频平台，占比为14.95%。
一汽红旗则偏爱视频传播，数据占比高达67.05%，APP新闻客户端的传播占比排在第二位，接近20%。捷达和一汽-大众（大众）品牌的营销传播有点类似，视频都是第一传播阵地，占比都是超过了70%。而第二大媒介都是APP平台，数据占比也都在10%以上。
一汽奔腾的微博占比为22.51%，在社交媒体圈一汽奔腾最近两年的数据表现不错，并且屡次有破圈的表现。而视频占据50%以上的份额，另外约17.63%的营销传播声量数据被APP客户端占据。
一汽丰田是在营销传播上表现较为传统的，第一大媒介平台是占比50.21%的APP客户端，这个占比数据比排名第二的多出了30个百分点。排在一汽丰田媒介平台第二的是视频，在这个平台上，一汽丰田的数据占比为35.18%。
从总体传播媒介的分布来看，各个品牌都有自己的拳头阵地，但视频、APP客户端都是占比较高的，除此之外，一汽奥迪在微博端有非常明显的偏爱。
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