青海
你一定刷到过藏区牧民“骑着125”驰骋于草原戈壁、羊肠小道的名场面。这类车型堪比另类KTM，有路它能跑、没路也能硬上，有时候还会开机来一句扎西德勒。
但你是否想过，一辆125摩托车为什么会有这么大的马力？跑非铺装路的性能竟然如此之强悍。本期就为你一一解密。
1.车型介绍
在藏区你看到的摩托车，从定位上来说属于通路跨骑车，它们的外观几乎没有太大区别，这种风格被称之为五羊款，主要生产厂家来自于重庆邦，也有一部分是广东品牌。
它们的外形因“五羊老A”而得名，属于名副其实的模仿者，当然你也可以将其称之为致敬经典。
这类车型所使用的发动机是CG顶杆引擎，车身结构紧凑轻巧，但离地间隙较高，座椅高度在780mm左右，油箱容积10~13升上下。
2.性能解读
此类车型马力大的一个重要原因和自身排量有关，你以为它是125，但事实上大部分车型都是175cc，再小一点也是150cc起步。这就使得它们的标定功率会远远大于125车型，基本上都在11KW左右徘徊。
另外，前面已经说了，此类车型所使用的动力总成为CG引擎，这类发动机的一大特点就是低扭足，通过国产厂家的二次创造，它扭力要比原版更强，并且随着平衡轴的应用振动也有了明显降低。
在此基础上，它们所使用的供油系统主要以化油器为主，并且还是高原专用型，混合气体和主量孔都是重新调校和设计过的，进而就能在延缓高反的同时，爆发出更强劲的马力。
除了这种自身性能，当地摩友还会对车辆进行改装，其重要项目就是改变原来传动链轮速比，让后链轮变得更大，这样就可以达到降速增扭的目的。
与此同时大花纹防滑胎也是全员必备。如此一来就会进一步放大其性能。至于此类车型强悍的跑烂路能力，除了本身的通过性能理想以外，主要还是和自重有关，众所周知，在草地或者碎石路面，不管你如何骑行车身都会左右摇晃、上下跳动，自重越高这种现象就会越明显。
KTM之所以能够抄近路，除了优秀的悬挂系统，主要就是轻量化控制的不错，而藏区125其实也有这个特性，它们要比传统ADV轻四五十公斤，进而就可以如履平地、不惧沙石。
当然这里还有一个原因，就在于当地摩友的胆量和技术已经达到了炉火纯青的地步，不然再强悍的性能，也不可能随心所欲地骑行，所以你才会看到既精彩又危险的画面。
综上所述，藏区125马力大的原因是多种因素综合后的结果，它也是物以致用的最好表现，牧民朋友已经充分掌握了此类车型的特性，并结合实际情况进行了放大，进而就形成了人车合一的效果。
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