时速250公里！大理至丽江高铁将从1小时50分缩短至45分钟左右

近日，“十四五”规划建设项目 大丽攀铁路（大理至丽江段）前期工作有了新的进展，项目建设方案基本确定，已进入初步设计定测阶段，离可研、初设批复和正式开工又近了一大步。

目前，新建大理至攀枝花铁路引入大理枢纽工程正在如火如荼的建设中，预计明年建成；同时，新建大理北站（即大理洱海站）站场、站房及相关工程也已在今年5月正式开工建设。

大理至丽江高铁正线全长约150公里，设计速度250km/h，可研投资估算368亿元。

建成通车后，大理至丽江的铁路旅行时间将由目前最快的1小时50分缩短至45分钟左右，昆明至丽江也将缩短至3小时以内。

6月20日

新建大理至丽江至攀枝花铁路（大理至丽江段）

地质勘察监理招标公告发布

根据公告：

1、招标条件

新建大理至丽江至攀枝花铁路（大理至丽江段）已由《国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司关于印发中长期铁路网规划的通知》（发改基础〔2016〕1536 号）批准建设，建设资金来自中国国家铁路集团有限公司、云南省以及国内银行贷款，招标人为云桂铁路云南有限责任公司。

2、项目概况

建设项目地点：新建大理至丽江至攀枝花铁路（大理至丽江段）位于云南省滇西地区，途径云南省大理州、丽江市、楚雄州。

建设项目规模：新建大理至丽江至攀枝花铁路（大理至丽江段）新建正线 148.641km，设计速度250km/h，双线高速铁路，可行性研究（修编稿）投资估算总额为368.3亿元，全段新设宾川鸡足山、黄坪（越行）、松桂（越行）、鹤庆（与既有共站分场）、三义共5座车站，总工期5.5年。

计划工期：本次招标项目计划开工日期2025年8月1日，计划竣工日期：为监理合同责任义务履行完毕止。

3、招标范围

新建大理至丽江至攀枝花铁路（大理至丽江段）范围内正线、联络线、改建既有线以及其它相关工程的初测、定测、补充定测阶段地质勘察监理，以及加深地质工作、专项地质工作的监理。可行性研究报告批复后，按规定应纳入地质勘察监理范围的内容。

本次招标共划分为 1 个标段。主要包含以下内容：

（1）大理北（不含）至丽江（不含）正线 CK0+842～149+046.746，长 148.641km。

（2）联络线总长13.552km，丽江客货车联络线左线：LZK0+000～LZK3+628.388，线路长3.628km；丽江客货车联络线右线：LYK0+000 ～LYK2+606.953，线路长2.607km；仁和货车联络线右线：HYK0+000 ～ HYK1+381.21 ，线路长1.381km；仁和货车联络线左线：HZK0+000～HZK5+936.417，线路长5.936km。

（3）改建既有线总长5.449km，金墩至鹤庆段改既有线：G1K121+429.094~G1K125+042.275，线路长3.613km ；鹤庆站北端改既有线：G2K128+611.819~G2K130+447.84 ，线路长1.836km。（4）丽江至攀枝花段纳入大理至丽江段同步实施工程：

1）联络线4.246km，丽江客货车联络线左线：LZK2+600~LZK3+628.388，线路长1.028km；丽江客货车联络线右线：LYK2+220~LYK2+606.276，线路长0.386km；仁和货车联络线右线：HYK0+000-HYK1+381.21，线路长1.381km；仁和货车联络线左线：HZK0+000~HZK1+450，线路长1.450km。

2 ）引入三义站工程，梅所村左线特大桥DK199+616.71 -DK200+030.22 ，单线线路长413.5m；梅所村右线特大桥YDK199+731.41 -YDK200+046.81，单线线路长315.4m。

（5）其它相关工程：丽江存车场、丽江站站改、仁和站站改。

与此同时，6月19日，中铁二院发布了《大攀铁路对大理、丽江机场运行影响评估咨询报告编制服务招标招标公告》。

公告显示：大理至攀枝花铁路位于四川省攀西地区及云南省滇西地区。线路起于大理州，途经大理、丽江，终至攀枝花市，线路正线全长约350km。其中大理至丽江段长度约150km。大攀铁路以隧道下穿大理机场、以明线于丽江机场东侧一公里处通过。

招标内容：大攀铁路对大理、丽江机场运行影响的评估咨询成果报告（包括但不限于障碍物限制、净空保护区影响、净空遮蔽方案、航行安全评估、飞行程序、飞机性能、电磁环境干扰评估等），并取得民航行业主管部门批复意见。

咨询服务期限：30工作日。质量要求：在满足民航行业审批要求的前提下，具体按照双方约定的标准完成本项目的服务。

另据中铁二院今年4月发布的《新建大理至丽江至攀枝花铁路定测阶段研究论证经华坪设站方案技术可行性深孔(孔深≥100m)钻探劳务项目招标公告》，大丽攀铁路丽江至攀枝花段正研究在华坪县城附近设站的可行性。

PS：根据本次招标公告，丽江至攀枝花段建设标准明确为客货共线铁路，设计时速是160或200公里、单线或双线则还有待进一步的信息明确。因此，大丽攀铁路或将拆分为两个独立的项目，分别立项、批复和建设。

大丽攀铁路建设方案示意图（仅供参考）

来源：铁道建设规划