第三季度必看！领克10EM-P入列20万级轿车，这阵仗有点大

车市的“价值坐标系”正在重构，20万级不再是“性价比为王”的绝对主场，“体验溢价”开始有了话语权。领克敏锐抓住了这一变化，第三季度推出的10EM-P，起售价超20万，却用中大型电混四驱的定位，在主流价位里划出了新的价值区间。这种操作就像在“平价商场”里开了家“精品店”，乍看有点格格不入，细想却戳中了消费升级的痛点——当用户不再满足于“能用”，而是追求“好用”甚至“享受用”，20万级市场就需要这样一台车，来填补“高端体验下放”的空白。

20万级标配四驱！体验溢价从操控开始

在20万级轿车圈，全时四驱过去是豪华车的专属标签，像奥迪A8等车型才有，价格门槛让普通消费者望而却步。但领克10EM-P打破常规，全系标配双电机四驱系统，把高端操控体验拉到主流价位。这套四驱系统在冰雪覆盖的陡坡、南方湿滑路面等场景中，操控稳定性和抓地力表现突出，无论是北方冬季通勤还是南方雨季出行，都能让驾驶者从容应对。

智能动力分配技术是这套系统的核心支撑，它能让车辆瞬间响应并持续输出澎湃动力。搭配前双叉臂、后五连杆独立悬架，以及源自领克TCR赛道6年7冠经验的专业底盘调校，10EM-P在提供驾驶乐趣的同时，显著提升了全路况行驶的安全性，真正实现了“各种路况都好开”。

全球首款Thor芯片轿车！智驾体验跨代进阶

智能驾驶领域，20万级车型此前多停留在基础功能层面，而领克10EM-P实现了代际突破。它是全球首款搭载英伟达新一代Thor芯片的轿车，700TOPS的算力远超市场主流方案，为智能驾驶奠定了超强硬件基础。

不仅如此，10EM-P还集成了千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案，这套软硬件组合在算力储备、系统响应速度和安全冗余设计上实现了质的提升。加上激光雷达等先进传感器，无论是日常通勤、长途自驾还是复杂路况，智能系统都能提供覆盖更全场景、体验更流畅、安全系数更高的辅助驾驶体验，将20万级智驾水平提升到了新高度。

中大型车身+390kW动力！空间与性能双重升级

作为领克轿车领域的新旗舰，10EM-P基于CMA Evo原生新能源架构打造，硬件实力全面提升。车身尺寸5050×1966×1487mm，轴距3005mm，属于中大型轿车级别，为用户提供了领先同级的座舱空间，满足家庭出行需求。外观设计融合科技感与运动风格，展现出领克品牌的独特个性。

动力方面，10EM-P搭载领克EM-P®智能电混系统，由1.5T全新电混引擎与DHT Evo混动电驱协同工作，结合后桥P4电机，构成起步即四驱的动力组合。系统综合最大功率390kW，峰值扭矩755N・m，在保证高效能耗的同时，能提供媲美性能车的强劲动力输出，实现了空间与性能的双重升级。

领克10EM-P的上市，本质是一场“价值下沉”的实验：验证20万级用户对“技术体验”的支付意愿。对市场而言，这台车就像一个风向标，指引着主流价位的进化方向——从“满足基础需求”到“创造品质需求”。对消费者而言，它提供了一种新可能：不必为了体验四驱和智能而硬凑预算，20多万就能摸到“越级体验”的门槛。至于这场实验能不能成功，就看上市后市场会不会用反馈证明：在20万级的选择里，“体验感”和“性价比”一样，都是值得被认真对待的消费逻辑。