北京
运营商财经 康钊/文
在近日举行的巴黎航空展上，空中客车公司公布了接近100亿美元的新订单，而美国波音公司因受印度空难影响而颗粒无收，不过，美国波音公司在中国的客运飞机市场仍然值得高度警惕，中国应该抓紧研发货运大飞机。
美国波音占据中国货运飞机大多数份额，这非常可怕。波音777F货机由于技术先进，一款机型就占据了全球货运飞机37%的市场份额，再加上747-400、波音777-8货机等，波音飞机在中国也几乎处于垄断地位，中国的货运航空公司使用的绝大多数货机都是来自于波音，宽体全货机已逐渐向B777F转变，这对中国非常不利，容易被美国卡脖子。
中国民用货运飞机起步太晚，导致严重落后。与民用客运大飞机C919等相比，中国的民用货运飞机比波音相差太远，中国以前还没啥像样的大型运输机，基本靠从俄罗斯引进的伊尔-76，2013年，中国研发成功了运20，载重66吨，航程7800公里，但运20是军用运输机，能装坦克、装直升机，不适合民用。
中国目前研发了运20F100，但对民用货运飞机还重视程度不够 。运20F100应该是中国目前最先 进的民用货运飞机。但是，运20F100最大载重量只有65吨，波音777F的载荷可以达到103.9吨，是运20F100的1.8倍，导致如今国内快递公司仍愿意购买波音777F。中国需要大力加强对民用货运飞机的重视程度，怎么能够让波音货物飞机在中国独霸市场呢？
（责任编辑：韩丽）
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