“水陆空”全面扩容！直辖28年，重庆新一轮城运即将爆发！

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1997年6月18日，也就是28年前的今年，重庆直辖市正式挂牌。

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自此，重庆单开一页，走上了一段辉煌的“开挂”之旅。

如今的重庆已经从一个四川的计划单列市变成了中国西部唯一的国家级中心城市，更是坐稳了“中国经济第四城”的位置，不可思议地将一线城市广州甩在了身后。

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在直辖28年后的今天，重庆又一次站到了历史的风口之上。

一场“水陆空”立体交通全面扩容的风暴正在席卷山城，重庆将迎来前所未有的黄金发展期。

首先是水运通道的扩容。

6月3日，超级工程“三峡水运新通道项目”正式启动勘察设计招标。

三峡水运新通道项目总投资约766亿元、总工期超8年，是三峡工程之后长江干线上最大的综合性工程。

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项目包含三峡枢纽新通道工程和葛洲坝航运扩能工程两部分，设计通航船舶吨级均为10000吨级。

这项工程的建设将彻底解决三峡-葛洲坝的通航瓶颈，打通长江航运的堵点，船舶平均待闸时间将从200小时缩短至“零等待”，长江上游航运能力将实现历史性的跨越。

而最大的受益者就是长江经济带和“一带一路”的联结点重庆。

今后，重庆到长三角的航运周期将会大大缩短，再也不会受到运力的限制。重庆果园港也将升级为国际中转港，重庆在长江经济带上的枢纽地位将再次跃升。

28年前，重庆因三峡工程带来的历史使命而直辖。28年后，重庆又将因三峡水运新通道而迈向更高的台阶。

其次是陆地交通的扩容。

还有10天，重庆东站就会正式通车投用！

开通后，重庆将形成强大的“1-3-6高铁朋友圈”：

1小时直抵成都、贵阳；

3小时畅达长沙、武汉、西安；

6小时贯通北上广深，年客流量将突破1亿人次。

重庆东站（图源网络）

重庆东站通车，意义远不止一座超级高铁站——它是重庆打造国际综合枢纽的关键落子。

约122万方的体量将提供庞大的运力储备，承接未来巨量客流和物流。

东站是国家“八纵八横”高铁网的核心节点，它将重庆嵌入国家高铁路网大动脉，并极大地压缩时空距离，让重庆坐稳西南高铁枢纽地位，并跃升为辐射中西部、联动沿海的战略几何中心。

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最后是空域交通的扩容。

6月12日，成渝及周边地区空域结构调整方案正式实施，重庆空域正式开启“扩容”模式。

主干航路由“两横两纵”裂变为“六横三纵”，进离场航线结构由“三进四出”增加为“六进七出”。

这是重庆江北国际机场迎来史上最大规模空域结构调整，高峰小时容量从54架次提升到惊人的90架次，效率几乎翻倍！

根据规划，到2035年，重庆主城都市圈将建成全球知名的多机场体系，年旅客吞吐量瞄准1.2亿人次，国际航线通达全球超百城。

重庆T3B航站楼（图源网络）

此次航线网络的全面升级，为重庆建设世界级航空枢纽迈出转折性的重要一步，内陆开放的国际航空枢纽，正在从蓝图照进现实！

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“水陆空”同时开启扩容模式，这在建国以来全国任何一座城市的发展进程中，都非常罕见。

走到了这一步，一座国际交通枢纽城市的轮廓已经逐渐清晰了。

自抗战胜利以来，大量的物流、人流、信息、资金、财富将第二次向重庆聚集，再通过重庆辐射整个中国西部和东南亚。

重庆新一轮的城运也将被彻底引爆。

在重庆“水陆空”齐发力的背后，是国家战略和国家意志的体现。

不管是在抗战时期还是在国际局势动荡不安的当下，重庆永远都是我们这个国家和民族最后的底牌。

作为国家长江经济带、西部大开发、双循环三大战略的核心承载地，集长江水运枢纽、国际铁路枢纽、国际航空枢纽于一身的重庆，将被打造为撬动内陆开放的战略支点。

立体交通格局的全方位扩容升级，将彻底打通重庆连接世界的大通道，重塑重庆的经济地理格局。

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如果站在一个大国的高度来看，重庆这座拥有全世界第三大常住人口和全中国第四大经济总量的超级枢纽城市，它未来的价值高度其实早已是明牌。

如果现在你手里还握着重庆城市核心的优质资产，那一定要拿稳了。

将来，这样的优质资产一定会给你带来超预期的回报。