你被开除了！| 港口圈

随着一批批毕业生的加入，00后也正逐渐成为港口一线的新生力量，他们既有勇于尝试和创新的一面，也带来了各种“出乎意料”的离谱操作。今天，咱们就来盘一盘，新兵蛋子在码头都能干出些什么离谱事儿？

保命声明：本文纯属虚构，如有雷同算你倒霉。

理货员：

一边吃瓜一边清点货物，把空箱发给了国外货主。

港口理货员是港口进出口货物的把关卫士，需要在码头和泊位根据船舶的装载卸货情况进行工班安排和货物数据统计，碰上集装箱，还要检查箱号、封志号（Seal号）、箱型箱量等信息是否匹配，确保每一箱、每一吨都不会“走错门”。所以，在工作时一定要细致细致再细致！吃瓜这种事还是放到下班后吧。（扎一刀：下班后发现都睡了，根本找不到人聊天，笑死）

集卡司机：

集装箱对半天老对不准锁孔，直接下车徒手“回正”。

别以为这是科幻片，有圈友在《这才是港口里真正的“人工智能”》视频评论区里表示，自己还真就这么干过，可给小圈吓出一身冷汗，反手拨通该港口安全员电话（bushi）。集卡司机可以说是港口集装箱运输“桥梁”，他们风里来、雨里去，为货物从工厂到港口再从港口到市场打通“最后一公里”，所以在背交通规则的同时港区作业规范也得牢记！（扎一刀：有扒箱子那功夫咱不妨闭目养神，能留给你休息的时间可不多）

系缆工：

系缆工作结束后留在原地欣赏海景。

系缆工负责将船舶安全地系牢在码头，以确保船舶稳定靠泊，可以说是港口里“离海最近的男人”之一了，这个岗位需要在船舶接近码头时快速而准确地操作缆绳，面对巨大的船体和强劲的海风，任何操作失误都有可能导致船舶发生碰撞或导致人员伤亡，所以，海景再美也不要“贪杯”，完成作业立马撤离才是最优解。（扎一刀：有权威机构对20年内船舶带缆事故进行统计，其中53%的事故源于缆绳的断裂）

船舶计划：

船期改了谁也没通知，拖轮、岸桥、集卡都就位了，船自己开走了。

船舶计划是港口运营中统领全局的“指挥中枢”，负责跟踪船舶作业进度，根据运行情况调整作业计划，处理作业期间的突发事件，协同船公司完成货物装卸，保障船舶准点离泊。（简单来说：装慢了——找他，港口堵了——找他，想插队——还找他）

叉车司机：

干累了，一屁股坐货物上，搭个顺风车。

作为新时代“搬运工”，叉车司机已经从单纯的体力劳动者进化成开车的体力劳动者，需要具备较强的体力和耐力，每天搬运的货物动辄数十吨，平台和安全带虽可保人不坠落，但叉车本身也可能发生倾覆、货叉坠落等意外造成人员伤害。（扎一刀：请看图↓）

维修工：

工具不趁手，直接上手拧。

维修工团队是港口机械的专属医生，每天游走于码头的各个角落，爬岸桥、钻车底，身上的工具箱就像医药箱，专治港机的疑难杂症，面对港口这些大家伙，坚决禁止用手代替工具操作，如用手代替工具清除切屑，不用夹具固定而用手直接拿工件进行机加工。（扎一刀：某公司码头甲某开启灰斗检查门时，左手不经意下滑到转动的分格轮，致使食指被分格轮卡住，手指几乎断裂）

货代：

给英国代理发邮件，上来第一句：hey gays。

货代，全称“货运代理”，是连接货主、承运人、港口报关行、仓储、保险、检验检疫等多方的中介服务提供者。作为港航业“乐子人”，人均脱口秀演员，或许这就是作为纯乙方与生俱来的幽默感。（扎一刀：昨天船就开了，今天怎么还没到——某美国货主）

宣传员：

想发文吐槽老板结果发现用的是公司账号。

港口宣传员，主要负责港口或港口集团对内对外的品牌塑造、信息传播、舆情管理和市场推广工作。想成为一名优秀的宣传工作者，除了会写，还得会拍，对港口业务还得能侃侃而谈，下班是什么？眼睛一睁就是干！（扎一刀：领导“虽然咱们今年预算用完了，但是这条广告必须上港口圈头条！”）

其实，00后自走入大众视野就被冠以各种各样的标签，“不上进”“不靠谱”“不服管”，一波接一波的人造“段子”又推动了00后职场新人与既定规则的职场文化站到对立面，可反观现实，投身职场里的00后也不过是芸芸牛马中的一头，在日以继夜的工作中重复着“好的”“收到”。希望这些故事能搏您一笑，也能让您对职场新人多一份包容，毕竟没有哪头牛生来就是会耕地的。

最后，您在工作中都遇见过哪些离谱事儿，不妨在评论区和我们分享（tucao）一下吧！