武汉光谷八路父子山隧道破解安全难题，强调慢工出细活

极目新闻通讯员 徐勇 饶万红

近日，武汉光谷八路父子山隧道建设现场迎来了一场特殊的“问诊”：中国科学院武汉岩土所和华中科大的专家评审团深入隧道，为这一高风险节点的安全掘进精准把脉，“初期支护要紧凑，开挖步距要严控，狭小空间要精细，安全培训要走实”。

东湖高新区光谷八路（大长山东路——森林大道）花山段全长1.13千米，双向6车道，设计时速50千米，包含长度246米的隧道1座，隧道属于小净距大断面市政公路隧道，最大断面达191平方米，围岩级别均为V级，施工难度大，技术要求高。

作为打通光谷八路的关键控制性工程，父子山隧道地质条件极为复杂。隧道左右线长度虽均不足250米，但属小净距、大断面，最大断面达191平方米，地质等级为最差的V级围岩。岩体主要由全风化岩、断层泥等松散物质构成，自稳能力极差，对施工安全提出了近乎苛刻的要求。

召开的东湖高新区2025年“安全生产月”活动聚焦于此。该区建设局、应急管理局和光谷建设联合主办“隧道施工安全生产”学习交流会，50余名来自政府部门、科研院所、建设及施工单位的代表深入一线，直面挑战，交流隧道施工安全与技术攻坚经验。

光谷八路项目负责人王飞介绍，安全生产必须万无一失。地质风险，项目在第三方专业监测外，更主动组织复测隧道地表沉降、拱顶下沉和净宽收敛等关键数据，形成“双保险”机制，严密监控围岩变形稳定情况。

为最大限度保障安全并减少对山体的扰动，该项目采用了悬臂式掘进机与双侧壁导坑法结合的精细化工法。中建三局武汉新城基础设施指挥部指挥长周瑞明透露，早在策划阶段，团队便识别出全周期安全生产风险1046条，其中重大风险33条。为此，项目配备了周密的风险处理措施和应急预案，应用智慧安全信息化平台，严格危险作业审批，并实施早、中、晚三班巡查值守，确保“8小时外”安全无虞。

双侧壁导坑法如同“大隧道中先挖小隧道”——先在主隧道两侧小心翼翼地开挖导洞，完成初期支护及边墙衬砌形成稳固支撑后，再根据地质条件分步开挖剩余断面。王飞坦言，此法虽显著降低了施工对围岩的扰动，地表沉降小，噪音低，安全性高，“但施工周期较长，可谓是‘慢工出细活’。”

截至目前，该项目四条导坑已稳步掘进60多米，为后续主体加速施工奠定了安全基础。

东湖高新区建设局副局长徐迪强调，要以“人人讲安全、个个会应急——查找身边的安全隐患”的安全生产月主题为契机，推动参建单位建立常态化交流机制，尤其针对隧道狭小空间作业，聚焦工艺安全与结构隐患排查，强化人的安全预防机制，实现安全质量环保管控的持续提升，推动全区在建项目安全生产再上新台阶。

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（来源：极目新闻）