最新！21号线和13号线建设进展抢先看！

13号线和21号线轨道交通工程项目

迎来新进展

13号线东延伸和21号线

轨道交通工程项目迎来进展

一起来看看详情吧～

13号线东延伸张江路站

新建工作井至中间风井区间下行线

首台盾构机成功始发

上海轨道交通13号线东延伸工程迎来关键节点——张江路站新建工作井至中间风井区间下行线首台盾构机成功始发，标志着该工程建设正式迈入隧道掘进的全新阶段。

本次盾构区间下行线全长约1200米，盾构机将从中间风井始发，最终在张江路站新建工作井接收。

作为轨道交通EPC工程，该项目由上海隧道设计院与上海隧道工程有限公司联合体承建。申通建设集团第一分公司协同EPC项目管理团队精心筹划，通过多次实地调研、组织参建各方深入研讨、制定专项方案并邀请专家充分论证，系统梳理盾构始发各环节要点，为安全、科学、高效推进始发工作奠定了坚实基础。

盾构机的顺利始发，为13号线东延伸工程注入了强劲动力，也进一步加速了上海中心城区与张江科学城的联通进程。

13号线东延伸高科中路站

主体结构顺利封顶

上海轨道交通13号线东延伸高科中路站主体结构顺利完成封顶。高科中路站位于高科中路北侧、在建张江高科集辰中心二期平台项目东侧、张东路及日月光集团员工生活园区西侧，沿张东路方向布置，为采用明挖顺作法施工的地下二层岛式车站。

高科中路站周边施工环境复杂，面临交叉接口多、多作业面交叉施工、受限空间内作业施工组织难度大、建设风险高等难题。面对复杂环境和实际困难，联合体项目管理团队在基坑开挖和主体结构施工期间相互配合、高效协同，科学策划施工场地布置、优化施工组织设计与施工方案，充分利用施工场地条件开展多工作面作业；大力推行全过程质量控制与安全生产、文明施工标准化精细化管理，聚力推进“奋战攻坚、冲刺节点”立功竞赛，强力保障了车站主体结构施工安全、优质、高效、顺利完成。

21号线广兰路站-龙东大道站

区间上行线盾构顺利始发

21号线6标广兰路站至龙东大道站区间上行线盾构始发，标志着该区间隧道施工进入顺利始发暨下穿2号线风险期的实质性阶段。

为确保顺利下穿2号线，建设集团第四分公司协同各参建单位秉持“风险可控、安全第一、质量为本”的原则，完善技术方案和一级重大风险管控措施。穿越过程将秉持“保头、护尾、均衡匀速推进”微扰动施工原则、建立监护办、监护监测、项目参建各方实时联动及监测信息实时共享、根据监测信息动态优化盾构掘进速度，刀盘转速、土仓压力、推力、注浆量等重要施工参数、实行主要领导和精干力量24小时驻场值守等管控措施，确保穿越风险受控，确保上行线盾构顺利穿越2号线，为下行线盾构下穿2号线打下坚实的基础。

21号线龙东大道站

A区基坑顺利封底

21号线一期工程龙东大道站顺利完成主体基坑A区最后一块底板浇筑，为后续推进主体结构施工奠定坚实基础。

龙东大道主体结构A区基坑于2024年6月8日正式开始进行围护结构施工，2025年1月6日完成所有围护结构，于2025年3月5日开始进行土方开挖施工，4月22日完成结构封底。

来源：来上海交通、上海地铁、建设集团第四分公司、中铁四局、上海市机械施工集团、申通建设、张江发、今日张江，版权归原作者所有！侵删！