今天才知道！电动车的刹车系统，为什么大多是“前碟后鼓”制动？

刹车系统也是电动车的重要配置，在出行时，如果遇到紧急情况或者避让其他的车辆，需要紧急刹车，可以确保出行安全，电动车的刹车系统主要有碟刹与鼓刹两种方式，现在大多数电动车采用的是前碟后鼓的制动，为什么没有人使用前鼓后碟呢？今天才知道答案。

碟刹与鼓刹制动优缺点明显

碟刹系统是通过卡钳与碟刹片摩擦，从而降低电动车的速度，这种刹车系统可以做到更精准的操控，同时采用开放式的设计，能够快速消散刹车产生的热量，可以持续制动。

当然了，由于碟刹系统更为复杂，而且需要专业的维修师傅调教，这种刹车系统的价格更高一些。

鼓刹系统是是通过鼓刹片与轮毂摩擦，起到制动的作用，由于它的做的工艺更简单，所以成本比较低，主要应用在低端车型上。

另外鼓刹系统具备防尘设计，可以延长刹车片的使用寿命，减少了使用成本，同时鼓刹封闭式的壳体厚度更小，可以完美的嵌入后轮电机与悬挂的夹缝，不占用过多的空间。

为什么大多数电动车用前碟后鼓的制动

前碟后鼓要比双碟刹成本更低

通过上面的分析，我们可以知道，碟刹系统制动效果更好，为什么大多数电动车不配前后双碟刹，而是要采用前碟后鼓的自动挡？主要是由于成本原因造成的。

碟刹固然刹车效果好，但是它的成本更高，前碟后鼓的配置比使用双鼓刹成本增加170元左右，但是如果升级到双碟刹的话，成本会再增加300多元。

当前电动自行车市场非常内卷，都在想尽办法节省成本，对于2999元的走量车型来说，如果增加500元的话，会损失大量的市场，所以既要提高制动效果，又要节省成本，前碟后鼓成为最终的选择。

前碟后鼓刹车比前鼓后碟制动效果好

同样是碟刹与鼓刹的配合，为什么大多数电动车用前碟后鼓，却不选择前鼓后碟呢？这是因为前碟后鼓刹车制动效果更好。

骑行电动车的途中，按下刹车后，整车的重心会向前移，移到了前轮上面，这就会使前轮的负载增加，由于惯性的原因，前轮需要更大的制动力，碟刹的刹车效果要比鼓刹好得多，所以前轮用碟刹。

后轮主要起到稳定车辆不会侧滑的作用，在刹车时不需要太大的力度，鼓刹可以避免电动车甩尾，同时还满足低成本的要求。最终大多数电动车配置前碟后鼓的刹车。

后轮鼓刹更方便安装与调试

大部分电动车使用的是轮毂电机，大部分空间被电机占用，同时还要连接控制器的线束，同时还有后减震占用空间，正是因为这些问题导致后轮的空间有限。

鼓刹自动占用的空间更小，可以有效的避开电机端盖的突起，另外鼓刹系统采用内置式的刹车蹄，可以完美的规避悬挂系统的运动包络线。

后轮采用鼓刹，不仅占用空间小，而且方便安装与调试，可以与电动车完美匹配。

总结

电动刹的刹车系统决定了电动车出行的安全性，虽然说双碟刹制动效果更好，但是出于成本考虑，大部分电动车使用前碟后鼓，当然这也并非偷工减料，而是把好钢用在刀刃上，前轮使用碟刹制动效果更好，后轮采用鼓刹，不仅耐用，而且保障了车辆的稳定性，同时还方便安装与调试。

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