众泰汽车陷资金与复产困境，或面临退市风险

6月17日，众泰汽车发布公告披露，受运营资金缺乏影响，截至公告日整车业务仍未复工复产，2025年以来未开展整车生产工作，仅完成14台阿尔及利亚订单的发运与销售确认。

公告显示，众泰汽车无法按2021年重整计划规定公开处置重整专户剩余股票，导致运营急需的启动资金无法获取。公司当前核心难题为经营启动资金短缺，解决关键在于协调二股东浙商银行解除对公司重整专户股票及现金账户的司法冻结，后续将持续与浙商银行协商解决方案。

同时，公告预警，若2025年未能实现复工复产，公司财务状况与持续经营能力将受到严重影响，年末或因净资产为负而面临财务风险、经营危机以及退市风险。

同日，众泰汽车另一则公告表明，公司收到吉林省长春市中级人民法院执行通知书，控股股东江苏深商控股集团有限公司持有的1.3亿股（占总股本2.58%）公司股份将被司法拍卖。此次执行完成后，江苏深商持股数量将变为6.17亿股，占总股本12.23%。众泰汽车强调，本次股份变动不会改变公司控股股东地位，也不会对治理结构与经营情况产生影响。

目前，江苏深商为众泰汽车第一大股东，深圳市国民数字信息技术有限公司持股7.59%。

公开资料显示，众泰汽车成立于1998年，总部位于浙江省金华市，2000年6月16日在深交所主板上市，曾凭借模仿国外品牌车型结合低价销售策略，获得一定市场热度。但自2018年起，发动机漏油、变速箱换挡迟滞等质量问题陆续出现，致使销量大幅下降。2019年起，公司陷入经营困境，持续亏损，后通过破产重组，江苏深商成为第一大股东。

财务数据方面，2025年一季度，众泰汽车营收9875.1万元，同比下滑12.83%；净亏损1.03亿元，去年同期净亏损1.27亿元。截至2025年一季度末，公司资产负债率达96%，总资产35.04亿元，负债33.68亿元。

2024年，众泰汽车销量仅14辆，同比暴跌98.74%；生产量为0辆，较上年同期1108辆大幅减少；库存336辆，上年同期为350辆。在发展规划与业务推进上，众泰汽车年度报告显示已完成生产、销售、研发等核心职能部门的重塑，制定中长期产品规划，计划加大车型研发工作，其中T300车型已具备恢复批量产销条件，将推进其降本工作。

复工复产层面，针对T300燃油版车型出口订单，众泰汽车重点推进重庆基地复工复产准备，但与重庆基地当地政府部门就历史债务问题多轮谈判后，仍未达成一致。此外，因未复工复产与缺乏运营资金，新品研发、制造、质量管控及一线工人招聘等工作尚未全面展开。

伴随着新能源汽车市场快速发展及国家补贴政策调整，众泰采取引入新管理团队、开拓海外市场等措施，但目前经营状况改善效果尚不明显。

有业内专家对《凤凰WEEKLY汽车》表示，从行业发展历程来看，众泰汽车当前将业务重心押注在海外市场，与此前高合、恒大汽车等车企的策略相似。但海外市场同样竞争激烈，且面临政策、文化等多重挑战，过往案例已证明此路径难以扭转困局。

“在新能源汽车快速发展的当下，众泰若想真正破局，应将资源向新能源领域倾斜，加大自主研发投入，攻克三电系统等核心技术，优化产品质量与性能，同时重塑品牌形象，唯有提升自身‘内功’，才有可能在竞争激烈的市场中赢得一席之地。”专家说到，众泰汽车未来如何突破资金与复产困境，有待市场进一步观察。