德国,黑森州
几十年来，中国的经济快速增长一直是德国工业的刺激计划。但如今情况已然改变。面对来自中国企业日益激烈的竞争，德国工业正在节节败退。德国《明镜》周刊18日的文章提出了一个问题：这究竟是怎么回事？
根据联邦统计局的数据，去年德国出口额下降了1.7%，降至约1.55万亿欧元。而另一方面，中国的数据显示，通过贸易平衡对比，中国出口额增长了7.1%，超过3万亿欧元，几乎是曾经的“世界出口冠军”德国的两倍。
这些数字并非个例。中国出口已经连续第八年增长，而德国在2023年开始已出现大幅下滑。
许多指标都表明，世界对德国工业而言发生了多么巨大的变化。举两个例子：2014年，汉诺威工业博览会上有500家中国参展商，而去年则有1145家。
大众集团2018年全球交付了1010万辆汽车，而去年仅为860万辆，下降了近15%。主要原因是在中国市场的失利：这家总部位于沃尔夫斯堡的公司在中国的交付量比六年前减少了近130万辆。与此同时，中国汽车市场规模不但没有缩小，反而有所增长。中国的电动汽车制造商已经远远超过了德国——不仅仅是大众汽车。
20世纪70年代末中国经济改革之后，外国工业公司不断涌入这个新兴大市场。这些公司与中国企业建立合作伙伴关系，并赚取高额的利润（像德国汽车大厂主要靠中国市场的高额利润来养活德国本土工人的高收入，以及增加全球市场的投资），持续几十年大发展。
但是，中国企业在学习和竞争中了不断做大做强。到2049年中国成立一百周年之际，中国有望成为全球技术领导者。
“中国竞争对手持续追赶，并在德国工业传统上占据优势地位的产品领域和行业领域日益活跃，”法兰克福歌德大学和曼海姆欧洲经济研究中心（ZEW Mannheim）经济学家兼中国实证创新研究教授菲利普·博因（Philipp Böing）表示。尤其是在数字化和生成式人工智能领域，中国企业“有时已经超越了德国竞争对手的技术能力”。
未来的竞争，决定性因素在于谁拥有更先进的技术。
国际管理咨询公司波士顿咨询集团（BCG）的行业专家兼合伙人延斯·布查特（Jens Burchardt）表示，德国的工业产值已连续十年下滑。主要原因是能源成本高于其他国家。
布查特认为，德国工业面临的威胁主要集中在基础化工等能源密集型行业，其次是汽车行业。“德国制造商只有在电力驱动系统中发挥与传统内燃机领域同等重要的作用，才能保持其现有地位。”
波士顿咨询集团认为，中国企业在机械工程和电气工业等领域也具有越来越强大的竞争力。德国《商报》感叹，徒弟战胜了师傅。
中国现在在许多技术上拥有大规模新的产能，这也导致价格战，并迫使这些企业在中国以外寻找新的销售市场。总体而言，德国虽然在许多领域仍保持着技术领先地位，“但现在，它面临着一个竞争对手，这个竞争对手在许多现代技术方面也拥有更大的国内市场，能够以更低的总生产成本进行生产，而且似乎面临的资本市场和回报压力较小。”
青木认为，中国企业的竞争固然让德国制造更加艰难，但是世界市场足够大，德国制造之前也面临日韩制造、美国制造的竞争。德国工业的日益衰退，主要原因还是德国自身的问题，比如能源价格高涨，缺乏未来技术，技术人员短缺，过高的福利政策等。尤其是上届绿党控制的德国经济部门，将意识形态置于经济政策和技术发展之上，导致德国经济连续两年零增长。
德国新政府能否扭转乾坤，目前仍是未知数。从默茨政府上任100多天以来看，除了推动地缘政治紧张局势外，并没有令人眼前一亮的提升经济和技术发展的政策措施。德国企业破产潮和外迁潮并没有缓和迹象。
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