一天两架波音客机返航，波音信任危机背后，航空专家说了实话！

6月16日，两架波音787-8梦想客机在同一天内相继返航的消息，像两颗航空炸弹在全球舆论场引爆。

据报道，一架从伦敦飞往金奈的英航航班起飞不到一小时就因技术问题被迫盘旋一小时倾倒燃油后返航；几乎同时，一架从香港飞往新德里的印度航空航班也因类似问题折返。

这种“双黄蛋”式的巧合，让本已饱受质疑的波音客机安全问题再次被推上风口浪尖。

英航那架波音787-8的遭遇堪称惊心动魄，飞行员在巡航高度突然发现仪表异常，从而不得不立即返航。你能想象机上乘客此刻的心情吗？他们可能正盯着窗外不断重复的风景，手心冒汗地猜测着发生了什么。

而印度航空的航班则上演了另一出香港一日游。起飞后不久，机组就发现系统异常，果断决定掉头。香港机场随即启动局部戒备，消防车、救护车严阵以待。当飞机最终安全着陆时，乘客们可能还不知道发生了什么。

无论如何，此次飞行安全事件还是引发了众多旅客和业界人士的担忧。

波音信任危机背后，航空专家说了实话！

波音787曾经是航空业的骄傲，它采用革命性的复合材料，号称能减少20%燃油消耗；客舱湿度更高，乘客不再像木乃伊一样干渴；更大的舷窗让旅客能欣赏更美的云海。

2011年首飞时，它被寄予厚望要改变航空业游戏规则。

但如今，梦想客机正在变成噩梦制造机。2013年，全球787机队因锂电池起火风险集体停飞；2019年，埃塞俄比亚航空302航班坠毁事故；今年印度航空的坠机视频显示飞机遭遇双引擎故障这一航空界最恐怖的噩梦。

每次事故后波音都承诺改进，但问题似乎从未真正解决。

一天之内两架同型号飞机出问题，航空专家指出，787系列采用的电气化飞机概念虽然先进，但复杂的电力系统可能埋下了隐患种子。更令人担忧的是，有内部人士透露，波音近年来的企业文化逐渐从安全第一转向利润至上，工程师的话语权被削弱，管理层更关注股价而非螺丝钉。

印度航空事故的黑匣子正在解码中，预计三个月内会有报告。但公众的耐心正在耗尽。每次事故后都是相似的剧本：震惊、调查、道歉、赔偿，然后...等待下一次事故。波音这种狼来了式的循环正在摧坏公众信任。

国航空监管机构现在面临两难：过度反应会导致航班大面积取消；反应不足则可能酿成更大悲剧。FAA（美国联邦航空管理局）近年被批评与波音关系太亲密，2019年就曾将部分认证工作委托给波音自己完成。

这种既当运动员又当裁判的模式，让监管的有效性大打折扣。

现在，欧盟航空安全局、中国民航局等都已加强对波音的审查力度。但问题是，全球航空业高度互联，任何国家的监管滞后都会成为整个系统的短板。

据悉，事故后，社交媒体上，BoycottBoeing（抵制波音）的标签正在流行。越来越多的旅客开始像查看餐厅评分一样研究飞机型号。

与其事后在残骸里找原因，不如提前把787拉进体检中心做个全身CT。航空公司也别总拿“预防性措施”当免责金牌，乘客要的是万无一失，不是有惊无险。

说到底，航空安全不是玄学问题。从设计图纸到拧紧最后一颗螺丝钉，每个环节都该较真。毕竟在万米高空，任何小概率事件都是用生命买单。