330个“机器人交警”，助湘潭蝉联“全省最不堵车城市”

全媒体记者 熊婷

交通早晚高峰，湘潭城区主干道车流如织，却鲜见排长队等红灯的景象。背后是智能信号系统化身的“机器人交警”在无声调度，确保330个智慧路口的通行顺畅。突破80万辆的机动车保有量，90万驾驶人和只有4.3的较低城市路网密度，面对上述情况，湘潭何以连续多年蝉联“全省最不堵车城市”榜首？答案就藏在这些24小时不眠不休的“机器人交警”身上。

破 局

自动配时减少绿灯放空

2017年，在市委市政府、市委政法委的领导下，湘潭市公安局借力智慧城市建设，启动打造集路面感知、信号控制、数字管理和智能调度为一体的智慧交通管理系统。在新系统的设计阶段，市公安局交警支队指挥中心主任蔡小柯敏锐发现了问题：“各路口信号灯控制效率低，缺乏协同联动，无法形成整体，造成控制效能低下。”

有计算机专业背景的蔡小柯和团队成员认为，需要定制的系统才能适合用于湘潭，“技术先进的系统，不一定就对湘潭本地交通特点的‘胃口’。”他和团队成员认为，必须将传统的“固定配时”模式升级为“秒级全感应信号控制系统”下的“自动配时”，才是我市路口控制较科学的方案。

这一变革的核心在于实时响应。系统通过感应设备精准捕捉车流，动态调整绿灯时长，最大限度消除绿灯“放空”浪费。改造后，路口车辆通行效率显著提高，基本实现各相位间的“无缝衔接”。

诞 生

24小时在岗秒级反应

这场升级最核心的创新，是赋予每个路口自主智能决策能力。全市330余个信号灯路口在升级中实现了四个“100%”：100%配备电子警察，100%实现信号联网控制，100%装备专用视频流量检测设备，100%实现智能控制。这些设备如同“眼睛”，实时采集精确的车流数据，并能实时做出控制决策。

“这些智能信号机就是24小时不眠不休的‘机器人交警’，”蔡小柯介绍，“它们基于实时车流，能在秒级时间内自动调整红绿灯配时，实现真正的实时全感应自适应控制。”

这套智能系统性能指标过硬，它运用了成熟的纯视频识别技术，白天识别准确率超95%，夜间也可保持在90%以上；即使是在雨雪等恶劣天气下，“机器人交警”依然能精准工作。

在交警支队指挥中心，大屏实时展示各路口状况。值班民警虽可手动干预，但系统大多凭借自主高效自动运行即可维护城区交通秩序。“以前需要大量警力路面指挥加指挥中心手动控制，现在中心一个人就能通过系统观测掌控全局。”工作量和警力投入前后对比，让这位值班民警体会颇深。

跃 升

“高峰管制”牵手“平峰联动”

依托多年积累的交通流量大数据，通过科学划定核心控制区，系统能精准识别城市交通压力最大的区域，并建立区域协同控制机制。

“过去是点位‘单打独斗’，高峰期各自为战，容易失衡。”蔡小柯解释，“现在，我们让相邻路口信号灯通过实时车流传导原理形成联动，实现‘高峰管制’和‘平峰联动’有机结合 。”

以建设路口君子莲广场环岛为例，以前交通高峰期常出现“里面的车出不来，外面的车进不去”的“锁死”困境。系统将环岛及周边区域视为整体进行优化，策略上围绕拥堵点“缓进快出、量出为入”，确保车流有序疏导不失衡。实施后，君子莲环岛再未发生“锁死”现象，交通事故下降70%。

目前，湘潭市共划定了7个类似核心控制区，高峰拥堵问题基本得到缓解。

“平峰联动”效果显著——城区所有路口平峰时段通行效率提升20%，路口空置率下降19%。出租车司机李师傅很有发言权，他说：“以前平峰期过一个路口等两三次红灯是常事，现在经常能‘一路绿灯’。”

赋 能

出行更高效、更安全

随着系统不断完善，“机器人交警”的功能已从缓堵保畅拓展至更广阔的公共安全领域。2021年，系统在侦破一起重大刑事案件中发挥了关键作用。当时，一名嫌疑人乘车从常德逃窜至湘潭。指挥中心接警后，立即启动智能交通系统特殊管控模式。技术人员通过实时调控嫌疑车辆行进路线上的信号灯，巧妙地在其周围构筑起一个“安全包围圈”——将车辆无感卡停在路口车流中，且无强行闯卡的空间。“如同神兵天降，极大降低了我们一线干警的拦截风险。”参与行动的民警回忆。最终，嫌疑车辆在预设路口被安全截停，确保嫌疑人顺利抓获。

在交通安全领域，成效更为突出。自2018年系统全面升级以来，湘潭城区交通事故率下降40%，死亡人数减少超50%。在湖南省交通问题顽瘴痼疾整治中，湘潭连续三年排名第一。

目前，以蔡小柯领衔的市公安局“蔡小柯智能交通工作室”正在紧锣密鼓地计划全新的智能交通研究课题，为市民描绘更高效、更安全的出行图景，也悄然书写着智慧城市发展的生动篇章。