20万级罕见双电机四驱！领克10EM-P第三季度上市，解锁旗舰级体验

在环保理念日益深入人心的今天，新能源汽车的发展势头愈发强劲。与此同时，消费者对于新能源汽车的性能和智能配置也提出了更高要求。领克顺应这一时代潮流，精心打造了领克10EM-P。该车起步即四驱，同级首搭英伟达Thor芯片，将于第三季度正式上市，起售价或超20万。它不仅在环保性能上表现出色，还凭借强大的四驱系统和先进的智能芯片，为用户带来卓越的驾驶体验，成为新能源汽车领域的一颗耀眼新星，吸引着众多关注环保与性能的消费者的目光。

四驱不是豪车专属！20万级直接给你标配到飞起

以前说到全时四驱，大家第一反应都是奥迪A8那种几十万的豪车，普通消费者想都不敢想。但领克10EM-P偏要打破这个规矩，全系标配双电机四驱系统，在20万级轿车里直接玩起“技术平权”。这套四驱系统搭载智能动力分配技术，在冰雪陡坡、雨天湿滑路面能瞬间调整动力输出，抓地力强到让老司机都惊叹。前双叉臂+后五连杆独立悬架，加上源自领克TCR赛道6年7冠经验的底盘调校，不管是城市通勤还是跑山劈弯，操控稳得一批。

更绝的是动力参数：系统综合最大功率390kW，峰值扭矩755N・m，这妥妥是性能车的动力水准，却藏在一台电混轿车里。起步时的推背感能让乘客直呼过瘾，日常行驶又能通过高效电混模式降低能耗，真正做到“节能又性能”。在20万这个价位，能把四驱系统做得既有技术含量又兼顾实用性的车型少之又少，领克这波操作，直接让四驱从豪华选配变成了大众标配。

700TOPS算力碾压全场！Thor芯片让智驾直接跨代

现在智能驾驶拼的就是算力，领克10EM-P甩出王炸——全球首款搭载英伟达Thor芯片的轿车，700TOPS算力比市面上大多数车型高出好几倍。要知道，当前主流芯片算力普遍低于200TOPS，这700TOPS的算力就像给车脑装了“超级处理器”，处理复杂路况的速度和精度直接飞跃。

搭配千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案，硬件直接拉满：激光雷达+多传感器融合，不管是早晚高峰跟车、长途高速巡航，还是复杂路口通行，系统响应快得像老司机。比如高速上遇到前车急刹，系统能在毫秒级时间内反应，制动平稳又及时；城市道路变道超车，能精准判断周围车辆距离。而且这套系统特别注重安全冗余设计，某个传感器异常时，其他组件能迅速接管，可靠性直接拉满。别人还在玩基础L2时，它已提前进入高算力智驾时代，这波技术代差让20万级车型的智能体验上了大台阶。

中大型车身+赛道基因！这才是电混轿车该有的排面

基于CMA Evo原生新能源架构打造，领克10EM-P车身尺寸5050×1966×1487mm，轴距3005mm，妥妥中大型轿车身材。这尺寸带来的直接好处就是空间够大：前排视野开阔，后排乘客就算1米8身高，膝盖到前排也有两拳以上距离，翘二郎腿毫无压力，全家出行不拥挤。

外观设计既有科技感又带运动范儿：低趴车身搭配犀利灯光组，一眼就知道不是“善茬”，既保留领克家族设计语言，又通过流畅线条和新能源元素彰显独特身份。骨子里的赛道基因更让它与众不同——TCR赛场6年7冠战绩背书，底盘调校不是花架子，过弯支撑性和直线稳定性堪称一流，开起来既有轿车灵活，又有性能车扎实。

领克10EM-P作为新能源汽车阵营中的一员猛将，即将开启它的市场征程。它的到来，为环保出行与高性能驾驶的结合提供了一个优秀范例。在未来，随着新能源汽车市场的不断壮大，领克10EM-P有望引领行业发展方向，促使更多车企在环保与性能方面实现更好的平衡。我们期待看到它在市场上的出色表现，为推动新能源汽车行业的发展贡献力量，让更多人享受到绿色、智能、高效的出行生活。