作为山东省省会济南在建规模最大、施工难度最高的地铁线路,济南地铁4号线自开工以来便备受关注。这条贯穿城市东西的轨道交通骨干线,目前已进入全线冲刺阶段,各项工程进展捷报频传,预计将于2025年底前正式通车运营。
济南地铁4号线一期工程西起槐荫区小高庄站,东至历城区彭家庄站,线路全长约40.3公里,设地下车站33座,其中包含16座换乘站,可与既有1、2、3号线及在建的6、7、8号线实现高效衔接。线路沿青岛路、顺安路、经十路、唐冶中路敷设,途经济南西站、省体育中心、奥体中心、中央商务区(CBD)等核心区域,覆盖槐荫、市中、历下、高新、历城五大城区,成为串联济南西站枢纽、城市核心商圈与东部产业新城的黄金走廊。
值得关注的是,4号线在设计上充分考虑了与城市发展的协同性。线路西端设位里庄停车场,东端设唐冶北车辆段,并与2号线共用彭家庄主变电所,与3号线共用齐川主变电所,既提升了资源利用效率,又为远期延伸预留了空间。线路采用6辆编组A型列车,设计最高时速80公里,初近期与8号线采用主支线运营模式,远期将独立运营并实施大小交路方案,高峰时段最大行车间隔仅2分钟,预计日客运量将超过80万人次。那么,项目的进展又是如何?
截至2025年6月,全线33座车站已全部封顶,35处区间实现双线洞通,轨道铺设完成“长轨通”,机电安装、装饰装修及系统调试全面展开。其中,32座车站进入机电安装阶段,27座车站启动装饰装修,20座车站开始系统调试,历下广场站等关键节点的地下过街通道计划8月全部贯通。在奥体中心站,山东首座超浅埋全暗挖地铁车站已完成主体施工,其顶部距离经十路路面仅3.8米,开创了省内暗挖车站建设的先河。
按照计划,济南地铁4号线将于2025年底前开通运营,届时将成为济南轨道交通网络中里程最长、设站最多的线路。这条地铁线的建成意义重大:一方面,它将大幅缓解经十路的交通拥堵压力,从济南西站至CBD的通勤时间可缩短至40分钟,有力支撑东西部区域协同发展;另一方面,线路串联起济南西站枢纽、山东自贸试验区济南片区、唐冶新城等战略板块,为城市空间拓展和产业升级注入强劲动力。
此外,值得期待的是,4号线运营后将与同期通车的8号线、高新东区云巴形成互补,共同构建起济南“东西联动、全域覆盖”的轨道交通网络,为强省会建设提供坚实的交通保障。
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