腾势N9，适合哪些人买？

百车全说

别人研究车，而我研究你！

以前拿着40万的预算去买SUV，很多人都会先去看看BBA，像是Q5L、X3和GLC，这几台车在当年一直都是热门产品，而那些对BBA无感，或者想要性价比更高的人，则是会去看看沃尔沃XC60（参数丨图片）、凯迪拉克XT5之类的车型，但不管怎么看，它们无一例外，都是中型SUV。

但是，随着国产新能源车的不断发力，同样的预算摆在这里，你已经可以去考虑各种大型SUV，就比如38.98-44.98万的腾势N9。

这车刚上市的时候，我就发了一条微博：腾势N9上市价格38.98-44.98万，这个价格合理，问界M9定价46.98-56.98万，理想L9定价40.98-43.98万。这个价位的用户不会看谁定的低就买谁，他们一看品牌，二看气场，三看技术，价格可能要排在第四点之后。

实际上，当时就有人问我，腾势N9会抢走多少问界M9的销量？

这个问题，我回答不了。

因为这就好比你问我，华为手表抢走了多少苹果手表的量，我估计科技博主也回答不了。

对于国产新能源来说，冲击4-50万这个价位的市场，是目前这个时间点必然要做的事情，产业链打通了，技术也积累了，品牌也打出去了，到了该出一款旗舰SUV，把所有能秀的肌肉都秀出来了的时候了。

至于这款车定多少钱，之前友商已经趟过水了：

问界M9定价46.98-56.98万，月销能有1万多台，理想L9定价40.98-43.98万，也能有6-7千辆……所以，各品牌想的一定不是要抢走对手多少销量，而是怎么尽量把产品做好、做出差异化，剩下的交给客户自己选择。

大家想过没有，当你口袋里有4-50万预算的时候，你会买什么车？

我觉得，如果你没有开过BBA，大概率还是首选宝马5系、奔驰E级，毕竟一辈子没有成为豪华车主，会感觉自己挺失败的。

如果你正准备结婚，或者过年你要回村，可能丈母娘，你父母也会支持你买BBA，而不是理想、问界、腾势、领克这些品牌。

但是，已经买过BBA的车主，他们会明白一个道理，BBA也就那样，开起来并没有比我上一台大众、丰田、本田好多少，无非是内饰豪华一点，出门有面子一点，该出问题还是会出问题，保养维修还死贵死贵的。

所以，BBA车主再换下一台车的时候，可能会有两种想法。

一种，是觉得家里已经买了BBA，再换车起码要比之前的车好一些，之前3系，那就换到5系或者E级，之前X1，那就换到X5或者GLE。

另一种想法，就是看看有没有什么平替。

以前的国产新能源车，几乎没有40-50万价位的车，如今这波新能源中大型/大型SUV集中上市，其实就是BBA最好的平替，换句话说，腾势N9这种产品，不是想抢走多少问界M9的量，而是腾势N9、问界M9等等车型，一起在抢BBA的量。

放眼整个市场，能掏出4-50万去买车的家庭并不多，这不仅是高净值人群，这个区间的车也是高利润车型。

也许10-20万的车销量大，但是利润少，百万级的车也许利润高，但是销量少，只有把40-50万的车销量做上去了，那才是企业真正的现金奶牛。

所以，这也是商家必争之地，每一家车企的老总，都会非常认真的对待这个级别的产品，它是这个品牌的脸面，是形象代言车型，不一定要是爆款，但一定要口碑好，能让品牌具备社交属性。

实际上，作为一款中大型插混SUV，腾势N9与问界M9、理想L9还不太一样，它是插混SUV，而不是增程SUV。

插混车型的好处，是可以根据低速或者高速，来选择用油还是用电，大家应该知道，高速油耗低、低速电耗低，而增程只能用电驱动，因此上了高速以后的电耗偏高，电耗尽了，发电机用油发电，再继续用电来开，这样油耗又偏高，但假如你大部分时间都不用油，只用电开，那插混与增程对你来说，还真没太大区别，增程车型可能对你更有吸引力，因为增程车型往往配备更大的电池。

比如，问界M9配备了52度电池包，理想L9配备了52.3度电池包，而腾势N9则配了46.9度电池包，因此问界M9的CLTC纯电续航能有290km，理想L9能有280km，腾势N9则是202km，不过这些车子的综合续航都在1300-1400km，日常代步或者跑长途都足够使用。

反正在驱动形式上，一句话总结，就是你要长途多，建议还是优先选择插混而不是增程，但你两点一线，日常市区代步多，经常用纯电来跑，那增程车的纯电长续航也许更适合你。

其实，现在的中大型/大型SUV，车长都超过了5.2米，轴距都超过了3.1米，可能很多家庭的女同胞不太敢开这么大的车，但我实际体验下来，感觉停车不是什么大问题，到了这个级别，像是360°全景影像、透明底盘、自动泊车……基本都是标配了。

真正对于新手司机有难度的，我觉得往往不是停车难，而是出车位难。

有时候，我们出车位是往左转，如果左侧的车没停好，车头延伸出去一些，对面又停了一排车，这种情况下，有些新手司机就比较纠结了，来来回回倒好几把都出不出去，又宽又长的大车，在这种场景下确实尴尬，就算配了后轮转向也不好使，只能靠老司机的距离把控，以及正反打方向来回移库的经验去解决问题。

所以，选择这样的大车，别总说空间大、座椅多、能照顾家人，你要想想家里哪些人开这台车，你又是否真的照顾到了她开车的感受？

腾势N9的内饰，我觉得设计的挺好，前排有三块大屏、HUD抬头显示、可升降的帝瓦雷音响，二排带吸顶屏还有双开门冰箱，前排有一层，后排也有一层，这很实用，往往客户最终选择哪款车，很可能关键点就在内饰层面上。

腾势N9的副驾有零重力座椅，一二排可以平铺，打开吸顶屏，秒变私人影院，二三排也可以平铺，秒变大床房，甚至三排座椅可升降，还能与后备箱组成大床。

腾势N9的核心卖点有四个：易三方、天神之眼B、云辇-A、灵鸢。无论是38.98万元的尊荣型，还是44.98万元的旗舰型，易三方、天神之眼B、云辇-A都是标配。

这个灵鸢是一套车载无人机系统，需要选装，价格16968元，为什么有零有整，因为包含968元的DJI Care 968元。

这套无人机，等于是在车顶设置了起降台，你可以在车机屏幕上点击“起飞”，而且车辆可以在行进中操作，当然，对车速肯定有要求。

主要用来干什么呢？如果你喜欢自驾游，可以让无人机跟拍，用来当vlog素材，他车顶还有一套4k高清摄像头，无人机起飞，可以地面空中双视角无缝切换，如果遇到堵车，你还可以飞无人机，看看前方发生了什么，如果后方没车，能掉头尽早掉头，这反正是选装，用不用看个人。

腾势N9的易三方、云辇A、天神之眼B，大家应该很熟悉了，这车的真正优势，我觉得还是在于三电机，零百加速3.9秒，比问界M9的4.9秒，理想L9的5.3秒都要更猛一些，而且能实现的功能也更多。

因为易三方的三电机独立驱动，能实现后轮转向、VMC整车运动控制系统、蟹行模式、圆规掉头等等功能，就算爆胎了也稳如老狗，当然，这里也有云辇A双腔空悬的辅助。

天神之眼B是带激光雷达的智驾系统，比亚迪在智驾方面发力比较晚，但是这么大的销量摆在那儿，迭代进度应该非常快，硬件底子不差，软件你边开边升级，应该会越用越好用。

至于腾势N9这车38.98-44.98万的价格，我真觉得定的没任何问题。

这6万差价，主要是ADB自适应矩阵大灯、17.3英寸2.5K吸顶屏、流媒体内后视镜、NAPPA真皮座椅、副驾零重力座椅、二排双电动腿托、二排侧窗电动遮阳帘、帝瓦雷26扬声器音箱（入门20喇叭）、电动侧踏板和智能电动门（限时赠送） 。

如果你纠结哪个配置，我推荐直接上顶配。

我不是觉得这些配置值6万，而是怕你花了38.98万买了低配，用一段时间以后，就会捶胸顿足，后悔当初没加钱上高配，这种情况在我身边屡见不鲜。

毕竟，买高配是付钱的时候难受，用的时候一直爽，买低配是付钱的时候爽，用的时候一直难受。

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