看清行业形势，未来的“难”将成为常态！

但凡现在遇到一起都说行业很难的人，大多是在经营上经历过我国发展的黄金时期，也就是1992年-2020年，然后，整个意识上都是充满了对过往经济飞速发展时期的留恋。然后憧憬着我国经历过一个经济起伏周期后，希望未来三到五年后生意能更好做。

如果是这样的心态，那你大概率是要失望的。中国过去三十年的高速发展，不是我们有多厉害，而是我国经历了民族苦难后恢复性发展。我们常说我们通过几十年的的发展，抵上了西方资本主义国家几百年的发展，但事实是，我们有十多亿人口的红利，不但勤劳刻苦，而且还是一个基础消费的大市场。只要我们站在资本主义国家的发展基础成果之上，就会产生高速发展的成果。

举例而言，我们高速发展时期，从工业制造，到互联网发展，哪样不是仿照资本主义的发展模式，再根据自身的实际情况，加上勤劳刻苦才干出来的。摩托车制造仿照日系的技术路线、淘宝仿照亚马逊、百度仿照谷歌......

当我们从生产到供应都蓬勃发展的时候，大家赚到了钱，就开始改善自己的生活，于是，从房产到汽车，成为了证明自己事业有成的象征，按揭也要购买。尤其是房产，在畸形发展的时代，任何商品在购买和使用以后，都是要贬值的，可房地产是买到就是赚到，这更进一步让民众加杠杆去购买，等任何行业最终都会回归理性以后，居民竟然发现自己债台高筑，于是，开始谨慎消费，这就是2022年疫情放开后局面。而消费的紧缩牵一动全身，其他行业也发展到了瓶颈期。

到了这个时候，我们需要的是自省，稳固好自己的基本盘，理性的审视自己，打造好自己的核心竞争力，而不是继续通过价格战，抢销量差价来维持自己的基本盘。在没有更新的技术模式和发展路线创新时，起码要做好服务，延伸产业和利益链条才是正确之选。而那些叹气和怀念前两年好做的人，就是在留恋过去而没有勇气去面对未来。

以摩托车行业为例，全国燃油摩托车每年内销也就500万辆左右，平均全到了1辆/280人占有率，比日本的1辆/60人的占有率还要低4倍多。以一个人口为50万的县级城市来算，平均的年摩托车销售量也就1780辆左右，这里面还受经济发展、地方政策因素的影响。如果仅想通过卖一辆摩托车赚取差价的话，能有多少?何况现在还受互联网销售的影响。

所以，要想在未来的市场竞争中还能生存，就只能靠多品牌经营、多品种经营，服务为导向，线上线下两条线经营，最好还能拓展出租赁、二手车交易等多项业务，才有可能盈利生存。如果还想通过卖车就赚得盆满钵满，那是不可能了。