与行业“骨肉相连” 培育高质量航海人才

中青报·中青网记者 田宏炜

从广西钦州港一路行船北上直至大连鲅鱼圈港，间或几次停靠补给，一共62天的海上实习是胡佳杰第一次登上集美大学的教学实习船“育德轮”，有机会真正把本科所学的理论知识用于实践。

如今，胡佳杰是集美大学航海学院2024级的硕士研究生，回忆起本科那段实习时光，他仍为学校感到骄傲。他说，“育德轮”吨位为6.4万吨，甲板长199.9米，最大可满足143位师生在船上学习和实习，是目前世界上最大的教学实习船之一。

集美大学的航海教育最早由陈嘉庚先生在1920年创办，该校先后为中国航运业培养了3万多名航海专业人才。

2013年，集美大学航海学院航海技术专业获批教育部卓越工程师教育培养计划、国家级本科专业综合改革试点，航海学院借此推进“改革方向多维度、育人要素立体化”两项改革。改革以来，航海学院结合学生兴趣和行业发展，先后开办了“英才班”“卓越班”和“智能航海班”。

余弘霖是智能航海班的毕业生，2024年本科毕业进入厦门海隆公司。今年6月，他正准备参加见习二副的评估考试。

“我们班的特点就是增加了人工智能、大数据和智能通信等相关课程。”余弘霖介绍，海运业智能化发展是大势所趋。在校期间，学生尽早接触相关技术知识，未来工作上手更顺，就业竞争力更强。

以电子海图运用为例，余弘霖说，电子海图类似陆地行驶用的电子导航。与传统海图相比，它的信息更新和配套功能更强。在校期间，余弘霖已经接触并熟练使用电子海图。使用传统海图，要用笔在纸上绘制航线，标注定位；使用电子海图，航线设计和规划更便捷、更智能。不同船只的驾驶台不太一样，船员上一艘新船会有适应期，如果在校期间把技术学扎实，能更快适应。

智能航海班在2020年开始第一批招生。航海学院专任教师张锋介绍，学院从当年入学的大一新生中选拔，综合考虑生源地、学生素质等因素，选出数理和英语能力较好的学生分班。学院希望这个班的毕业生未来大多能成为行业内的技术工程师或从事航海科研工作。

如果学生希望本科毕业后尽早上船就业，可选择卓越班2.0。张锋介绍，卓越班1.0按照大学四年正常教学安排，卓越班2.0采用“3+1”模式。卓越班2.0的学生在前三年要学完大学四年的所有理论课程，大一下学期与校企合作企业双向选择，签订定向培养协议，大四进入相应企业，上船实习一年。

从三副晋升至船长，中间每个阶段都有硬性海上服务资历要求。张锋说，采用“3+1”模式的学生通常比同期同专业的学生职业晋升更快。航海学院从2017级学生中选拔了第一批采用“3+1”模式培养。经追踪对比发现，截至目前，已有2017级卓越班2.0的毕业生在和2015级的普通班毕业生一起参加大副培训，成长速度快了一年多。

余弘霖还提到，学生对海投式的招聘会容易迷茫。航海学院跟行业内许多优质企业联系紧密，企业宣讲针对性和互动性更强。

余弘霖入职厦门海隆公司前，先在学院里听了宣讲会，向用人企业咨询了一些基本的工作信息。后又跟学院老师去这家公司实地了解情况。

为了让学生尽早对行业有清晰认知，航海学院还设立了“双导师”制，根据学生专业不同，邀请有相关经验的行业精英给学生提供实践指导。

厦门泛海国际船舶管理有限公司的船长谭维涛就是航海学院的一名企业导师。他平时会结合所在企业营运需求，重视对学生团队意识、责任感以及对最新国际公约法规的追踪学习。谭维涛所在企业国际化程度高，学生经常会向他请教一些工作中的具体问题，比如在船上与外国船员一起工作生活是什么样子，有哪些需要注意的事项。

有时，谭维涛会在公司船员方便的时候，请他们从海外不同国家的港口与学生进行视频通话交流，让学生们对未来工作场景具体可感。“我们虽然平时在课上经常和同学们强调要学好英语，但是通过这样一个简单的越洋视频通话，他们能真切认识到在国际化的工作环境中，语言学习有多么重要。”

设多元化班级，与行业“骨肉相连”这些都是航海学院“多维度、立体化”培养体系的重要部分。此外，张锋还提到，学院把自主研发的航海模拟器用于专业课程实操，构建虚拟船舶与海上环境，让学生模拟真实航行综合训练，并鼓励学生积极参与各项赛事，以赛促学。

胡佳杰本科期间就经常参与各类学科赛事，其中有中国海员技能大比武、中国国际大学生创新大赛等。

中国海员技能大比武备赛期间，胡佳杰和其他参赛同学每天要进行水上操艇、铁人三项等项目的体能训练。他回忆，训练非常辛苦，最后比赛水上操艇项目拿了全国一等奖，同学们的身体素质经过锻炼也变得更好。

未来要在海上工作，身体素质必须过关。胡佳杰解释，海上医疗条件没有陆地上方便，船上每个人各司其职，如果一个人倒下，会加重同伴的工作负担。除了国家级赛事，航海学院还有龙舟队，同学们会参加龙舟赛，这些都能提高学生身体素质。

集美大学航海学院院长杨神化说，教学改革以来，学生在各项专业考试中的通过率提升，就业竞争力增强。近五年来，学院毕业生从事行业主要集中在“交通运输、仓储和邮政业”，70%左右的毕业生实际上船工作。

航海学院“多维度、立体化”的培养体系得到集美大学的认可，一些经验做法在全校得到推广，其中推广力度最大的一项是深度产教融合。杨神化说，像“五共同”理念即学校和合作企业共同制定培养方案、共同开发课程教材、共同组建教学团队、共同建设实践平台、共同实施培养过程，“这个理念现在已经在全校开花”。

来源：中国青年报客户端