广东
【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】
科幻小说中对座驾“招之即来，挥之即去”的场景，在6月14日的广州白云机场照进了现实。当日，广汽传祺联合华为在广州白云国际机场首次实现了“出发层泊车代驾VPD（Valet Parking Driving）”技术试点。
央视直播镜头下，传祺向往M8乾崑版车主到了白云机场出发层，潇洒离开，而车辆则自己启动，驶离热闹的出发层，寻找车位并停好。而返程时，车主也可以通过APP远程启动车辆，设定好上车点，车辆将自主驶离车位，规划最优路径，抵达电梯厅旁的上客区接驳。
某种程度上来说，传祺向往M8乾崑版送了一位优质司机。值得关注的是，场站场景是很多网约车老手都头疼的位置，复杂的路况、各种指示牌以及各种区分的车位都在给智能辅助驾驶提升难度。传祺向往M8乾崑版究竟是如何做到的呢？
华为乾崑智驾强力支持，机场复杂场景过了
广州白云机场作为中国华南地区最重要的交通枢纽，2024年旅客吞吐量超过7600万人次，人车流量大，对车辆的精准操控和智能避障能力提出了更高的要求。以场景来看，传祺向往M8乾崑版在白云机场的表现无疑是令人吃惊的。
而这背后体现的是华为乾崑智驾的强大能力。其搭载的智能辅助驾驶系统，通过192线大激光雷达、800万高清前置双目摄像头、4D毫米波雷达等感知系统，融合华为端到端神经网络算法，使车辆能够看得更远、更准，反应更为迅速，驾驶决策更加类人化，面对再复杂的路况也能游刃有余。
与此同时，向往M8乾崑将智能安全视为基石，搭载了华为乾崑全向防碰撞系统，已累计避免了超200万次潜在碰撞风险，让危险可“预见”，为用户提供全时速、全方向、全目标、全天候、全场景的全维安全守护。如此，其才通过了机场出发层这个人流车流密集、环境动态复杂的“终极考场”。
值得一提的是，从整个智能辅助驾驶板块来看，华为乾崑智驾也已经成为了大多数人的选择，数据显示，截止到今年5月底，乾崑智驾累计智能辅助驾驶里程达到31.73亿公里，相当于地球往返太阳10.58次，智能泊车辅助累计使用2.06亿次，有超过65万的活跃用户使用智能辅助驾驶。
让你吃惊的不止一点 华为乾崑让汽车不一样了
传祺向往M8乾崑版将科幻小说中的场景带进现实，但其令人吃惊的还不止一点。当天活动中的展示来看，基于华为乾崑智驾的强大泊车辅助功能也比较出色，用户设置好目标车位后可下车等待，车辆自动收起后视镜以避免剐蹭。要是车开到停车场死胡同，循迹倒车辅助能让车自行倒出去。
值得关注的是，这一功能对传祺向往M8乾崑版来说将有更明显的助力。尺寸方面,新车的长 / 宽 / 高 / 轴距分别为 5217/1893/1823/3070mm,属于中大型 MPV 范畴。这样的车身尺寸在为用户带来宽敞舒适的空间外，实际上也让停泊车变得更有难度。而一个靠谱的智能泊车功能对用户来说，无疑具有较强的使用价值。
此外，从智能座舱角度来看，该款车型搭载华为鸿蒙座舱，提供 12.3 英寸液晶仪表盘、15.6 英寸中控屏及 17.3 英寸后排娱乐屏，支持电话会议一键投屏，适配商用、家用场景。使用逻辑上，其零层级卡片式操作与华为旗舰手机一脉相承，实现“车机即手机”的无缝切换，用户毫无学习成本。
同时，还有智慧语音助手响应迅捷，支持连续对话、打断及多指令并行，语音操控覆盖近乎所有车控功能及三方影音内容。就智能而言，华为的技术加持已经让产品变了样子。
有趣的是，如果说“礼宾级”的机场VPD能够带给消费者尊崇的享受，那么传祺向往M8乾崑版的交付也能，甚至更甚，这一天也是向往M8乾崑正式开启交付的日子，而将定制的向往M8乾崑金标、车钥匙，还有车主充电金卡，交到M8乾崑首批车主手中的“客户经理”是广汽集团董事长冯兴亚！
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