90%准班率遭质疑？DHL高管质疑Gemini的服务可靠性不能成为客户的决定因素！｜ 航运界

航运界网消息，在破碎的2025年航运市场里，物流的可靠性常常被视作服务品质的重要标志。作为集运市场上的风向标，马士基与赫伯罗特（Hapag-Lloyd）联手推出的双子星协作（Gemini）服务在今年2月正式亮相，业界对于“可靠性”这一传统概念的理解和接受度也开始发生变化。

Gemini的主打卖点便是90%以上的准班率，借此提升其在激烈竞争中的市场优势。

然而非常有趣的是，DHL全球货运亚太区首席执行官Niki Frank对此表示怀疑，认为单凭这一指标并不足以让客户转向选择其航运服务。那么，这一“可靠性”是否足以成为航运公司吸引客户的决定性因素？

可靠性是否就是客户忠诚的唯一决定因素？

在航运业中，准时性固然重要，但这是否足以成为客户决定是否转向某家航运公司的唯一依据呢？对于这一问题，Niki Frank明确表示了自己的看法：“单纯的时间保障并不能改变客户的选择。客户关心的，往往是能否按时获得足够的运力、设备、合理的价格和适配的解决方案。”这段话不禁让人深思，真正打动客户的不仅仅是“准时”这一单一指标，而是能否满足客户的整体需求，包括运力的保障、价格的透明以及与客户需求的高度契合。

Gemini模式：高可靠性是否能换来更多的货运和客户？

Gemini的模式显然是希望通过提供高达90%以上的准时到达率，在市场上建立一个“可靠性”的标签，进而吸引更多的客户。然而，这样的高标准能否真正带来更多的货运量，更多的客户，甚至更多的收入呢？

Frank对于这一问题持谨慎态度。他指出，虽然可靠性在一定程度上可以提升客户的满意度，但并不会因此让客户愿意为此支付更高的运费。在客户看来，价格、运力的供给以及服务的契合度同样至关重要。与其为了“高可靠性”支付溢价，客户更倾向于选择那些在综合服务中能达到最优平衡的航运公司。

在谈到Gemini的运营模式时，Frank提到，该模式通过“枢纽-辐射”式网络布局，在主要枢纽之间实现较为稳定的航运服务。这种模式的优点在于通过大船直接连接主要港口，构建一个稳定的骨干网络，但这并不意味着在所有目的港口的服务都能保持高水平。一些偏远港口可能由于连接不够紧密，面临更长的运输时间和潜在的服务质量下降，这也可能会影响客户的选择。

客户真正需要的是什么？

Frank的观点得到了MSC高级副总裁Caroline Becquart的认同。在去年接受《航运观察》采访时，Becquart表示：“我并没有设定具体的目标，我只是尽力做到最好。”这句话虽然看似简洁，却揭示了航运服务提供商对“可靠性”概念的理解：可靠性是服务的一部分，但并非唯一的决胜因素。客户更关注的是整体服务的质量和能否满足自身的需求，而不仅仅是某一项指标的优秀。

Frank进一步指出，虽然Gemini的高可靠性无疑是一项值得称道的成绩，但它仍然不足以成为决定客户选择的唯一因素。在全球航运市场中，客户往往更关心的是整体的供应链整合能力和能否为其提供最适合的运输解决方案。尤其是对于那些依赖于复杂供应链的客户来说，仅仅保证“准时”并不能解决他们的根本问题。

可靠性与价格的博弈

Lars Jensen，Vespucci Maritime的创始人兼首席执行官，也对Gemini的可靠性提出了看法。他认为，虽然高可靠性能够吸引一部分注重稳定性的客户，但这一优势并不足以成为其主要的竞争力。尤其在当前市场环境下，航运公司如果仅凭“高可靠性”来提高运费，很可能会面临市场的强烈反弹。全球航运市场的竞争激烈，客户对价格的敏感度很高，因此即使Gemini能够保持较高的准时到达率，仍然无法依此提高其运费水平。

Jensen进一步分析道，虽然高可靠性本身可能不会带来更多的收入，但如果Gemini能继续在主要枢纽之间实现稳定的运输网络，可能会在某些特定的客户群体中形成较强的吸引力，尤其是那些需要在主要港口之间进行高频次、稳定运输的客户。通过这种方式，Gemini能够在一定程度上增强客户的忠诚度和客户黏性。

“高可靠性”是否能带来价格溢价？

实际上，DHL和其他航运公司对于“高可靠性”这一价值主张并不十分看重。正如Jensen所言，航运市场的价格由市场需求决定，而非单一的服务质量指标。在这种情况下，Gemini虽然能通过其可靠的准时率吸引一定的客户，但它无法凭此将运费定价提升，因为市场的竞争规则并不允许这一点。

从长远来看，航运公司更需要通过优化运营效率、提升供应链管理能力以及为客户提供更加多样化的服务来实现竞争优势。高可靠性虽然是一项重要的加分项，但要在竞争激烈的市场中脱颖而出，航运公司还需要在更多维度上有所突破。