北京
董翰博
碧水映空，海天一色。6月的辽宁沿海，一艘艘远洋货轮劈波斩浪，通达世界，展现一派贸易繁荣的气象。
黄渤海岸，巨轮靠泊、岸桥伸缩，一辆辆中国自主品牌汽车在大连港汽车码头鱼贯驶入滚装船货舱，奔赴海外。今年以来，大连口岸滚装业务发展动能强劲，先后开通大连至南非、地中海、墨西哥等地区的新航线，为一汽、华晨宝马、奇瑞等汽车品牌搭建通达全球的海上通道。
漫漫海上航线，辽宁港口千帆竞发、车船如织的繁忙图景，成为辽宁省奋力畅通开放通道的鲜活注脚。辽宁地处东北亚经济圈核心地带，既沿海又沿边，是“一带一路”建设的重要节点，是中国对接东北亚、沟通欧亚大陆桥的重要海陆门户。近年来，辽宁省强枢纽、畅通道、聚要素、优服务，全面建设具备全球航运资源配置能力的东北亚国际航运中心和“立足东北、链接日韩、辐射东南亚、贯通欧亚”的东北亚国际物流中心，为辽宁实现全面振兴新突破注入强劲动力。
“当前，全省上下正充分发挥区位优势，以高水平推进东北亚区域合作为重点，深度融入共建‘一带一路’，高水平建设东北海陆大通道，加密国际航线，全力畅通开放通道、织密开放网络，打造对内对外开放合作的中心枢纽。”省商务厅相关负责人说。
被誉为“钢铁驼队”的中欧班列横跨欧亚大陆，如今已成为辽宁对外开放的重要桥梁。辽宁省正以中欧班列为载体，不断完善多式联运集疏运体系，一个以沈阳、大连为重要枢纽，海陆联运、贯穿南北、横跨亚欧的物流网络正在形成。近年来，辽宁省成功推动沈阳市获评国家中欧班列集结中心，成为东北地区唯一的国家集结中心，推动大连市获批中欧班列节点城市。目前，中欧班列直达汉堡、杜伊斯堡等十余个境外终到站，辐射近20个国家50余个城市。2024年，辽宁省开行中欧班列892列，同比增长14.4%，总量居东北地区首位、全国第八位。海铁联运量167.2万标箱，位居全国第一。
远大智能博林特电梯每年通过中欧班列出口超过800台。企业负责人说，从沈阳始发的中欧班列能够直达俄罗斯莫斯科、叶卡捷琳堡、乌法等多个城市，覆盖广、时效快、成本低，为企业扩大对外贸易提供了重要助力。
不久前，两辆TIR冷藏车满载着辽宁企业生产的20吨冰淇淋，从国际公路运输沈阳集结中心海关监管作业场所出发，在新疆塔城巴克图口岸出境，途经哈萨克斯坦，最后抵达乌兹别克斯坦首都塔什干。这也标志着沈阳正式开通“中国—哈萨克斯坦—乌兹别克斯坦”TIR国际公路运输线路。
TIR系统由联合国授权，是全球唯一的跨境货运通关系统，在全球拥有78个缔约方，涵盖超过3万家资质企业。相比传统公路运输，TIR运输全程无须换车、倒装，采用“点对点”直达模式，可节省80%的运输时间，降低38%的物流成本。近年来，这一运输方式在辽宁省实现新跃升。辽宁省成功推动沈阳市获批TIR集结中心，成为东北地区首个、全国第四个经IRU认证的TIR集结中心；新开通沈阳—克拉斯诺亚尔斯克等多条线路。
“这些国际物流通道为辽宁扩大高水平对外开放、打造东北亚开放合作枢纽地提供了有力支撑，可以真正实现‘货聚辽宁、畅达全球’。”省商务厅相关负责人说。
内畅外联，航空、海运是重要通道。“全省交通战线聚焦东北海陆大通道建设，重点强化跨境、省际间交通基础设施互联互通，全面服务构建优质畅达的运输网络。”省交通运输厅相关负责人说。航空方面，近年来，辽宁省积极打造沈阳、大连东北亚国际航空枢纽，目前大连金州湾国际机场全面开工建设，沈阳桃仙国际机场第二跑道已通过国家立项评审，辽宁省新开通和恢复至莫斯科、法兰克福等12条国际航线。港口航运方面，今年以来，辽宁省实施亿元以上港口重点项目22个，开工建设航道5条、泊位38个，建成万吨级以上泊位13个；大连港太平湾公共航道、盘锦港30万吨级原油码头等重点项目推进顺利，新开辟15条至智利、墨西哥、印巴等地集装箱班轮航线。
畅通开放通道，落脚点是企业和群众的获得感、满意度。6月10日，从首尔来到沈阳的韩国籍旅客金泰哲从下飞机、办理通关手续到走出沈阳桃仙国际机场航站楼，全程仅用时10分钟左右。回想起2013年刚来沈阳做茶叶生意时，通关要经历填表、提供各类证明、粘贴照片等程序，他深有感触：“如今来辽宁便捷又高效，往来贸易成本逐步降低!”
今日辽宁，开放通道越来越多，交通网络越织越密，“人享其行、物畅其流”的美好愿景终将成为现实图景。
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