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项目占地面积53569方，容积率2.3，总建面179134方。其中，地上计容面积123210方，地上不计容建面6222方，地下建面49702方，限高80米。
当下的年轻人来说，颜值即正义。住宅仅仅拥有实用已经不能满足他们的想象，“高颜值”才是关键的决策动力。
金茂棠前此次进行了突破性的立面设计，建筑以“流动的几何”为理念，采用不对称线条美学，通过金属飘板与竖向线条的戏剧化对比，展现了极强的视觉张力。顶部收束为3.2米高的顶冠，带来了夺目的识别度。
外立面的高窗墙比也是拉满，让整个建筑更具有通透性，带来超宽屏的视觉冲击；值得一提的是，阳台及主体窗的外轮廓还采用了34°斜切角处理，浅米色及暗金色铝板组合成艺术范“镜框”，与蓝灰色玻璃形成虚实对比。
交通优势，这座落地中的超级TOD，同样还是：
一座面向未来、面向世界的TOD国际汇合住区
根据《大吴淞地区专项规划》，上海宝山站以枢纽商贸组团的设计定位存在，旨在打造“立体公园城市”。
这是前所未有的大规模整体更新，通过交通枢纽、立体街区、花园办公、生态住区等模式的建构，激活整个片区的热度和活力。
未来这座逐步崛起的未来之城，将重点发展商务办公、科研以及居住功能，规划商务办公楼、生态住区、学校、公园、文化场馆、科创产业园区等业态，成为北上海的强劲龙头板块。围绕“TOD国际汇合住区”，金茂棠前构建起全维超配的居住体验。
此外合生汇已经正式签约宝山站！这一战略合作标志着北上海将崛起一座集交通枢纽、商业体验于一体的城市新地标，「棠前时间」开启加速度。
高铁宝山站枢纽总建筑面积约48万平方米。其中，站前广场建筑面积约39万平方米，含酒店、办公、商业综合服务等业态。
合生汇宝山站项目总商业面积约11.5万平方米，其设计灵感也将充分融合高铁站六边形建筑元素。项目将实现与高铁站的无缝衔接，旅客从站台到商业区仅需步行数分钟，真正实现下车即购物的便捷体验。
而整座宝山站，作为上海第四大铁路枢纽，宝山站总规模达8台18线。该站点不仅是北沿江高铁的始发站，也是上海新建轨道交通19号线的北部起点，同时链接着多条已建、在建和待建的重要铁路、公路，堪称超级枢纽。
项目建成后，将成为连接长三角和成渝地区等经济圈的重要门户，预计日均铁路旅客到发量逾14万人次，年吞吐量达5400万人次。
对于金茂棠前来说，这无疑是一次超级重磅的配套利好——
大吴淞战略+宝山站开工+合生汇签约+19号线规划，金茂棠前的配套潜力已成为王炸，这将是今年上海的现象级红盘。
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