最新！2025动力电池1-5月装车量：宁德时代103GWh，国轩高科第4

1-5月动力电池装车量

近日，国内动力电池1-5月份，装车量数据已经新鲜出炉。数据显示，2025年前5个月国内动力电池，装车总量达到了241GWh，同比增长了50.4%，依然保持着突飞猛进的趋势。

从结构上来看，磷酸铁锂电池装车量为196.5GWh，占比为81.4%，同比增长了近80%。而三元电池累计装车量为44.8GWh，同比下滑了12.4%。可见，安全性更高、成本更低的磷酸铁锂电池，已经是行业主导的技术路线了。

那么在2025年1-5月份，国内动力电池装车量前10位的厂商都是谁呢？我们今天就给大家分享一下。

两巨头拿下2/3市场

动力电池行业的两大领跑企业：宁德时代和比亚迪，在1-5月合计装车量超过了160GWh，市场份额占比为66.96%，基本相当于市场整体的2/3。

其中，宁德时代（第1位）完成了103.2GWh的装车量，市场占比为42.9%，稳居行业第一位。不过，其市场份额同比下降了3.83个百分点。

而比亚迪（第2位）1-5月的装车量为57.07GWh，拿下了24.06%的市场份额，市场份额同比也下滑了近1个百分点。

装车量10GWh级厂商（3家）

2025年1-5月，中创新航、国轩高科和亿纬锂能3家厂商，动力电池的装车量也都在10GWh左右。其中，中创新航（第3位）完成了15.07GWh的装车量，居行业前三甲，市场份额为6.26%。

而国轩高科（第4位）同期装车量为12.56GWh，市场份额也有5.22%，比去年同期上升了1.63个百分点，居行业第四位。亿纬锂能（第5位）则实现了9.68GWh的装车量，居行业第5位，市场份额超过了4%。

装车量6-10位厂商

长城汽车旗下的蜂巢能源（第6位），在1-5月完成了7.2GWh的装车量，其市场份额近3%，居行业第6位。而欣旺达（第7位）同期的装车量有6.9GWh，市场份额也有2.87%。

此外，瑞浦兰钧（第8位，5.31GWh）、正力新能（第9位，4.66GWh）和极电新能源（第10位，3.55GWh），同比去年的市场份额都有上升，并携手入围了行业前10强。

值得一提的是，在1-5月份的国内动力电池市场，没有一家外资厂商入围行业前10位。来自韩国的LG新能源同期装车量为3.24GWh，居国内市场第11位，是外资动力电池装车量最多的。

这主要还是因为外资动力电池厂商，还主要以三元锂电池技术为主，目前正在处于向磷酸铁锂电池转型的阶段，所以装车量数据相对较低。

最后

此外，因湃电池、多氟多、楚能新能源、远航锦锂四家动力电池厂商，1-5月的装车量都进入了行业前15位。

总的来看，国内动力电池装车量排名前10位的厂商，市场份额有6家同比在下滑。其中，宁德下滑了3.83%，比亚迪下滑了0.99%，是下滑最多的两个厂商。而国轩高科市场份额上升最多，同比增加了1.63%领跑行业，可见其背靠大众汽车这棵大树，还是好乘凉的。

另附：2025年1-5月国内动力电池装车量10强，数据源于：中国汽车动力电池产业创新联盟。