河南
曾经被视为“落后”的增程式技术，如今成了各大车企争相布局的“香饽饽”。
近日，外媒Autocar报道，宝马正计划重启增程动力系统，首款搭载该系统的车型将是即将发布的第六代X5。目前，董事会已经进入量产前的最终规格审核阶段。除宝马X5外，第六代X3和将于2026年推出的第二代X7也在评估增程动力配置的可行性。
报道中指出，宝马或将采用采埃孚最新开发的eRE和eRE+两种增程架构。其中，eRE整合电机、行星齿轮组和逆变器；eRE+则在此基础上增加离合器和差速器，兼具发电和驱动功能，燃油发动机的功率范围为109kW-150kW。
这套增程式混动系统还将融合宝马第六代800V电动架构和与宁德时代合作开发的NMC圆柱电池技术，预计纯电续航可超1000km。值得一提的是，宝马还为该增程方案重新设计了系统能量管理策略，以更适应增程模式下发动机持续发电的运行特性。
据宝马高层透露，重启增程式的原因还是在于增程式混动在全球市场热度迅速上升，尤其是作为最大市场的中国。
第三方平台数据显示：2024年，全球电动汽车的销量约超1800万辆，同比增长约25%。其中，全球纯电动车销量累计约达1040万辆，同比增长约14.3%；全球混合动力车型销量之和约达828万辆，同比大幅增长约58%。
不难看出，全球纯电动车的增长速度正在放缓，混合动力车型成了新的增长引擎。在全球最大的电动汽车市场中国，混合动力车型在2024年共卖出了约514万辆，同比增长83%，占全球销量的62%。
除紧跟增程式混动的热潮外，宝马在华纯电动车型表现低迷也促使其将目光转向增程式混动。数据显示：2025年第一季度，宝马在中国市场纯电车型仅占总销量的15%，远低于其预期。
为了维持销量，宝马不得不采取大幅降价策略。目前，宝马的两款主力纯电车型iX3和i3的起售价有着至高14万元的优惠。更早的时候，这两款纯电车型的起售价降到了20万元以内，部分经销商甚至折价近20万元来出售宝马电车。正因如此，从去年底到今年一季度，宝马中国集中降低了纯电车型的未来预估量，同时提升了部分燃油车的预估量。
最近几年，增程式电动车在市场中日益走俏，没有续航里程焦虑且油耗不高的特点赢得了很多消费者的青睐。在这个过程中，理想和问界的市场份额实现了快速增长，成了当前炙手可热的新能源品牌。零跑、阿维塔、深蓝等车企迅速跟进后，市场表现也都实现了快速突破。
增程式技术路线得到市场验证后，宝马也迅速进军这一赛道。
还要看到的是，理想L9和问界M9等车型的发布正在不断抢走宝马的核心客户。这两款车型用更加便宜的价格和丰富的配置与宝马X5拉开了差距。三方平台数据显示：最近一年来，问界M9的销量达141140辆，理想L9共交付了87694辆，而宝马X5共售出了87694辆。相比之下，问界M9大幅领先，理想L9紧随其后。
在这样的背景下，宝马也在积极响应竞争环境与市场变化。而这，也是宝马电动化战略中的一部分。
按照规划，代号为NA0、NA6的纯电车型以及它的长轴距版本纯电NA8计划2026年在中国量产上市。另外，代号为G78也有望明年在中国量产，新车既有纯电版本也有燃油版本。
对于纯电+燃油+增程的“多动力策略”，CEO齐普策表示可以让宝马保持高度的灵活性以应对电动化转型的挑战。
但仅在能源形式上补足短板还不够，智能化和网联化也是核心关键点，这些正在逐渐成为吸引消费者购车的主要因素之一。
今年3月17日，宝马与华为达成合作协议，双方计划融合华为鸿蒙生态，基于HarmonyOS NEXT平台推出包括数字钥匙、华为HiCar和MyBMW App在内的数字化服务。9天后，宝马再次联手阿里，宣布在AI大模型、智能语音交互方面展开合作。4月份，宝马又宣布，在中国市场投放的新车型将接入DeepSeek AI技术。
显而易见，宝马正在努力提升自身短板。
过去几年，宝马一直是中国汽车市场豪华品牌销量冠军。然而，由于对电动化转型过于保守，导致宝马最近一段时间经历了全球首个5S店倒闭、中国市场销量业绩下滑、财务股市等多维度的打击。不过，经过这番调整之后，相信宝马这些即将上市的新品会有更好的市场表现。
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