福建船政学堂出身的六位民国代表性人物，有一位活到了新中国

严复（1854-1921）

福建船政学堂留欧学生，1877年首批留英，入格林威治皇家海军学院，主修海军战术与自然科学，兼研西方哲学。结果严重“偏科”，成为中国近代极具影响力的资产阶级启蒙思想家、翻译家、教育家，新法家代表人物。翻译《天演论》《原富》等西方经典，提出“物竞天择，适者生存”理念，直接推动新文化运动与五四运动的思想基础。任北京大学首任校长（1912）期间，主张废除八股、引入科学教育体系，奠定现代高等教育雏形。晚年呼吁“教育救国”，主张渐进式变革。梁启超誉其“于中学西学皆第一流人物”；胡适称其为“介绍近世思想第一人”。毛主席曾称赞他是“中国共产党出世以前向西方寻找真理的一派人物”之一。

萨镇冰（1859-1952）

福建船政学堂留欧学生，1877年首批留英，入格林尼治皇家海军学院，专攻航海与炮术。在民国政府时期历任海军总长（1917-1919）整顿北洋海军，重建“海容”“海筹”等巡洋舰战力，参与护法运动。福建省长（1922-1926）平息福建军阀混战，推动厦门港口现代化，主导制定《海军十年发展规划》，推动江南造船所现代化。1933年以74岁高龄赴闽指导马尾要塞布防；1940年拒绝汪伪政权拉拢，隐居重庆时写下“宁作中华断头鬼，不为倭奴屈膝人”。1949年公开支持我党，促成福建和平解放。《中国海军史》称其为“近代海军活化石”，跨越清末、民国、新中国三朝的海军元老。

魏瀚（1851-1929）

魏瀚

福建船政学堂留欧学生，1875年首批留法，入法国瑟堡造船学院学习，获工学硕士学位，参与监造中国首艘钢甲舰“龙威”号。1912年任汉阳铁厂总办，研制出含碳0.45%的炮钢，使中国成为亚洲第二个能自产重炮钢材的国家。1919年巴黎和会期间，作为法律顾问提交《山东问题说帖》，援引国际法中“情势变更原则”驳斥日本继承德国权益的合法性。1923年创办马尾海军制造学校，首创“半工半读”模式培养技术工人。1925年“五卅惨案”后，联合留欧同学会发表英文宣言《致文明世界的抗议》，被《泰晤士报》全文刊载。法国外交档案评价：“魏瀚将技术专家的精确性与民族主义者的热忱完美结合。”船政史专家陈道章指出：“他主持建造的‘宁绍号’商轮，结束了长江航运被外商垄断的历史。”

陈季同（1851-1907）

陈季同

1875年入法国巴黎政治学院，系统学习国际法与外交制度，兼任驻德、意、荷等多国参赞。1889年巴黎世博会上，策划中国馆并举办“中国之夜”沙龙，首次向西方展示京剧、茶道等传统文化。1898年秘密向维新派提供《拿破仑法典》译本，其《西行笔记》中“三权分立”论述直接影响《钦定宪法大纲》。法文小说《黄衫客传奇》（1890）被译成英、意等多国文字，开创中国现代文学外译先河。法国总理克列孟梭曾赞：“陈公使让我重新认识了中国文明的高度。”比较文学学者钱林森指出：“他是第一个用西方文学形式创作的中国作家，比林语堂的英文写作早半个世纪。”其子陈箓（1877-1939）任北洋政府外交次长，主持收回汉口、九江英租界（1927年）。

刘冠雄（1861-1927）

1886年入英国格林威治皇家海军学院，专攻舰队指挥与海军工程。海军总长（1912-1916）：创建民国海军部，制定《海军官制》，统一南北舰队编制。1915年从美国购入寇蒂斯式水上飞机12架，组建中国首支海军航空队，在厦门建立亚洲首个水上飞机基地。1914年日军进攻青岛时，亲率“海容”舰巡视胶州湾，迫使日本承认中国在战区的有限中立权。1913年颁布《海军军官礼仪规范》，废除跪拜礼，推行握手、军礼等现代礼仪。1917年护法战争期间，拒绝北洋政府“炮击广州”命令，称“海军炮口只对外敌”。日本防卫厅记载：“刘氏治军严格，其舰队为当时中国唯一具备远洋作战能力的海军力量。”海军史专家陈书麟评：“他在军阀混战中最大限度保持了海军的专业性与国家属性。”

郑清濂（1853-1931）

1877年入法国土伦海军造船厂，参与监造“定远”“镇远”舰，掌握铁甲舰焊接核心技术。1914年主持建造的“宁绍号”商轮载重2100吨，采用铆接钢壳技术，航速12节，为当时长江流域最先进国产轮船。1920年在马尾创办海军飞潜学校，设立飞机、潜艇、轮机三科，培养出中国第一代航空工程师巴玉藻、王助等。1923年编订《造船规范》，统一全国船舶制造标准，被交通部采纳为行业法规。1928年日本提出“中日合办福州船厂”，郑清濂联合校友发表《自主造船宣言》，迫使日方放弃渗透企图。英国《简氏舰船年鉴》1924年版特别提到：“马尾船厂在郑氏管理下，保持了与神户船厂相当的技术水平。”航空史专家姜长英指出：“飞潜学校的课程设置比清华留美预备班更侧重实践，为中国航空工业埋下火种。