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现在阿维塔的销量也是好起来了，最新数据是2025年5月阿维塔销量达12767辆，同比增长179%，再创历史新高，连续三个月破万辆。
阿维塔“三年四车”，阿维塔06成为销量主力，阿维塔07与阿维塔11（参数丨图片）也进行了产品迭代升级，而阿维塔12凭借设计与配置优势，进一步拉升市场关注度，虽然没有很明确的销量数据，但今年月销已经突破2000大关，特别是增程版出来后市场反响非常不错，这次车厘子编辑就试驾了阿维塔12增程版车型。
增程版让阿维塔12的价格亲民了不少，但它的高端品牌形象其实从一开始就让消费者觉得挺值的，三颗激光雷达，电子后视镜，中大型溜背式轿跑设计，无论颜值还是配置都给人高端的感觉。
轿跑造型和流畅的车身曲线真的很帅，再加上那个可选的21英寸大轮毂，整个车看起来既时尚又有科技感。还有前面这里的HALO交互屏等，看起来既豪华又有科技感。
几天的体验下来，印象最深的出来高颜值、高科技感外，最大的也是印象最深的当然是它的智能辅助驾驶，可以说是如鱼得水，非常丝滑。
阿维塔12用了华为的乾崑ADS 3.0智能驾驶辅助系统，这套系统配备了3个激光雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头和12个超声波雷达。激光雷达在前保险杠下面和两侧的翼子板上各有一个，头顶上没有，所以看起来更整洁，但两侧的激光雷达容易被刮到，各有利弊吧。
阿维塔的电子后视镜刚出来的时候我开过，花了3天时间才适应过来，老是不自觉的往外看，虽然不太习惯，但不得不承认它在雨天和夜晚能提供更好的视野。当然了，这么小的东西，风阻系数减少了很多，而且不管是收起来还是伸出来，都特别有科幻感，看起来非常前卫。
坐进车里，最先吸引的是那块35.4英寸的4K超宽显示屏。这条带鱼屏从这边一直延伸到那边，贯穿整个车厢，还跟两边的电子后视镜显示屏连在一起，看起来特别的赛博朋克。
这块大屏幕不仅充当了仪表盘，还能显示导航、智能驾驶界面和其他一些小信息。再搭配15.6英寸的中控屏和后排娱乐屏，以及四区域语音唤醒、手势控制和面部识别等功能的华为鸿蒙OS 4.0系统，阿维塔12的智能座舱体验在目前的新势力车型中算是相当出色的。
还有它的方向盘是不规则形状的，这样长途开车时手放在方向盘下面会比较舒服。不过在紧急情况下急转弯的话，手可能就抓不住了。
中央扶手那里装了个双50W的无线快充，把手机放上去会自动降下来，感觉挺有仪式感的，还能防止手机滑落。
再来说说舒适性，阿维塔12的前排座椅超级舒服，主驾驶和副驾驶都能调节前后位置、靠背角度、座椅高度，还有腿托和腰部支撑。而且主驾驶和副驾驶都有腿托，长途坐车会舒服很多。
后排座椅的按摩和加热这些功能按钮放在了中间扶手那里。看来后排一开始设计的就是给两个人坐的才有尊贵感，如果真的坐了三个人那个人就真的太尴尬了。
驾驶性能方面，阿维塔12增程版配了一台1.5T的增程器和一个后置单电机。电动机的最大功率是231千瓦，从0到100公里的加速时间只要6.7秒。就算电池没电了，加速也只需要7.2秒，表现还是挺不错的。
阿维塔12增程版出来后，市场需求明显增多，这款车配了一块39.05千瓦时的宁德时代电池，按照CLTC标准，纯电可以跑245公里，加起来总的续航里程能到1155公里，这样平时大部分在市区使用的话充电一次够用一周了，实用性大大增强。而且可以加92号汽油，这个用车成本又是少了不少。
底盘方面，阿维塔12增程版用了前双叉臂加后多连杆的独立悬挂系统，还装了CDC动态悬架阻尼控制和空气悬架。
总的来说，国内高端汽车品牌论设计，阿维塔绝对可以排到前三名，当然它最厉害的还是华为在智能驾驶和智能座舱方面的技术支持。这对那些既要颜值又要科技感的消费者来说再合适不过了！
作为本土高端智能电动汽车品牌的杰出代表，阿维塔上市也有3年多了，现在累计销量已经突破 15 万辆，平均售价超 27 万元。
今年以来，国内车企纷纷打起价格战，高端新能源品牌其实是占有不利地形的，但维塔凭借价值驱动的差异化路径，成功在 20 万 - 40 万元主流市场站稳脚跟，而且阿维塔用户中本科以上学历占比超 90%，硕士、博士等高知人群成为主流，这也代表着阿维塔在高端新能源市场不仅提前占领了认知，还占领了调性和知性，这对品牌的可持续打造大有裨益！
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