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电动知家消息，6月10日，中国钢铁工业协会（中钢协）发布了一份名为《维护产业链整体利益 共同抵制"内卷式"竞争》的声明，针对车企的“内卷式”竞争行为以及对上游钢铁企业的不公平待遇。，罕见地公开批评（炮轰）国内汽车企业的行为。
中钢协炮轰的主要问题集中在两方面：价格压榨和账期问题。在价格方面，车企要求钢铁企业大幅降低汽车板价格，部分车企甚至要求降价超过10%（冷轧板每吨利润不足百元，车企仍索要每吨再降300元）。这使得汽车板这种高技术含量的产品基本没有毛利了。汽车板作为“高技术、高难度、高投入”的高附加值产品，部分车企却以普通钢材标准招标，推行“最低价中标”，抹杀钢厂研发投入（单次研发投入可达数亿元）。汽车板毛利率从2018年的7.3%降至2025年一季度的3.9%，钢厂濒临亏损边缘。在账期方面，车企利用供应链金融平台，延迟支付货款，将融资压力和成本转嫁给上游供应商。车企通过供应链金融平台拖延付款，平均应付账款周期达182天远超国际水平（国际水平约90天），特斯拉在华付款周期仅90天。延迟数月后以商业汇票支付，将融资成本转嫁钢厂，导致供应商成为车企“免费银行”。
中钢协对此提出了明确的应对措施：要求全行业停止赊销，坚持"不给钱不发货"的原则，坚决抵制拖延货款的行为。同时呼吁汽车行业遵守公平竞争原则，把技术进步作为培育竞争优势的核。
中钢协此次炮轰，实质是产业链利润分配失衡的总爆发。其以4000万吨汽车板年供应量的行业话语权，倒逼车企重构供应链合作模式。短期看，“60天账期承诺”已获多家车企响应；长期则需打破“成本转嫁”路径依赖，推动技术竞合替代价格厮杀。
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