朝鲜驱逐舰为何下水失败？全民大搞军工，金正恩军事路线的弊端

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“ 这是既不可有，又不可接受的重大事故、犯罪行为。”

2025年5月21日，在朝鲜的清津造船厂，金正恩亲眼目睹，一艘5000吨级的朝鲜“崔贤级”驱逐舰在下水仪式里轰然倾倒。

舰体在众目睽睽之下剧烈倾斜，船尾滑板直接脱轨，海水疯狂地涌入船舱，这场被金正恩寄予厚望的朝鲜国力展示，瞬间沦为一场灾难......

当着众多人员的面，金正恩直接发出怒斥。

随后，清津造船厂的厂长、总工程师、行政副厂长等四人直接被朝鲜官方拘留。

明眼人都知道，在朝鲜驱逐舰下水失败的乌龙事件背后，这4个人只不过是背锅的“倒霉蛋”而已，真正的原因，还是因为金正恩军事路线的背后弊端。

落后造船厂

5月份发生在朝鲜清津造船厂的翻船事故，乍看一下，是一场技术失误酿成的悲剧。

少有人知的是，这座位于朝鲜东北部的清津造船厂，并不像朝中社宣传中的那样，是“主体思想和先进技术相结合的革命产物”。

相反，清津造船厂因为缺乏干船坞，被迫长期依赖古老且风险极高的侧滑下水方式，在造船作业上有着极大的技术局限。

据著名海军专家张召忠指出：如果船只选择侧滑下水，就必须要求船体必须沿倾斜滑道侧向入水。

毫无疑问，这对于滑道精度和船体平衡的掌控要求非常严苛，朝鲜清津造船厂根本没有这个能力。

（朝鲜清津造船厂）

5月21号的下水事故也证明了这一点。

在当天，朝鲜5000吨级的“崔贤”级驱逐舰，刚刚接触到水面，其船尾滑板提前脱离。

没有了支撑的舰体，直接像断了线的风筝那样，侧翻进了海里，于是就有了我们看到的搞笑一幕。

据韩国《中央日报》5月25号的专家分析指出：清津厂发生此类事故是大概率的事情，原因是清津厂的滑道锈蚀严重，承重能力早已不堪重负。

朝鲜清津造船厂自身从来没有过制造大型军舰的经历，在此前，清津造船厂最多只有1800吨船体的下水经验,而且是以民用渔船为主。

所以说，这一次朝鲜驱逐舰在清津造船厂下水失败的事故，是完完全全可以预料到的。

事故后，朝鲜官方也罕见地承认了本身造船方面技术的失误，首次承认“底盘移动平行度控制失败”，证明了这一点。

据韩国kbs报道，一位不愿意透露自己姓名的朝鲜官员描述：

在事故当天，本来军舰下水后，应该锣鼓喧天，但当着领袖金正恩的面，这艘崭新出厂的驱逐舰却沉入了水里，那一刻，现场陷入了死寂.....

现场的船厂工人和军官面面相觑，无人敢上去采取措施挽救这艘军舰。

金正恩很清楚：此次驱逐舰下水失败，和他上台后推行的“大干快上”军事路线脱不了干系，所以他没有让此事波及很多人。

路线弊端

朝鲜驱逐舰下水失败事故的源头，从深层次来看，是朝鲜金正恩军事发展路线里，“大干快上”思维模式导致的失败。

自从金正恩2012年掌权以来，他对朝鲜的军工体系寄予厚望，金正恩希望“朝鲜的军工体系应该在极短的时间内实现跨越式进步”，试图凭借有限的资源，去打造一支超出朝鲜国力的军事力量。

（金正恩视察造船厂）

但理想丰满，现实骨感。上个月发生的驱逐舰下水事故，直接折射出了路线上的左倾错误。

朝鲜官方知道这一点吗？其实他们是知道的。

据韩国官媒6月3日的报道：在翻船事故后，朝鲜官方动用高达2亿美元的资金，试图打捞这艘5000级的“崔贤级”驱逐舰。

要知道，这一数字甚至超过建造一艘该型号舰艇的成本，只要1.5亿美元。

从效费比的角度来看，这笔巨款，本来可以用于升级朝鲜造船厂的落后设施。

但为了证明军事路线绝对正确，这笔钱被挥霍在了一场注定徒劳的“面子工程”之上。

讽刺的是，在打捞过程里，驱逐舰的船体结构受到了极其严重不可逆的损害，最好的结果也只能把完好的一小部分回收回来，好似一场代价不菲的闹剧，让人感到无奈和惋惜。

（朝鲜驱逐舰）

这样的资源错配，让人不禁感慨道：这究竟是挽救驱逐舰？还是不惜代价花费重金挽救面子？

实事求是的来说，清津造船厂的悲剧绝非偶然。

这家造船厂原本以生产货船和渔船作为主要业务，其生产设备向来比较简陋，大部分工人也是从朝鲜别的行业临时抽调过来的。

但为了加快朝鲜海军的发展进程，2024年金正恩视察该厂之际，要求将清津造船厂转变为军舰制造基地，同时下达了死命令：必须要在一年以内完成新型驱逐舰的建造。

而韩国国家情报院的消息也显示：根据一位朝鲜内部人士的披露，该厂厂长李永哲曾私下抱怨，

“我们连修渔船的零件都缺乏，根本没有能力造大型军舰。”

然而，在金正恩“大干快上”的指令下，清津厂被迫硬着头皮上马，最终酿成翻船大祸。

这种不顾科学规律的赶工模式，就像是把一匹瘦马，硬生生逼上了赛道，悲剧早已注定。

金正恩自己也知道这一点，在事后表态里，他批评造船厂“搞不尊重科学的经验主义”，有着一股子朝鲜版“罪己诏”的味道。

这样的悲剧，在朝鲜并不是个例。

2017年5月，金正恩寄予厚望的“火星12”导弹试射失败，在发射后仅仅数秒，导弹就凌空爆炸，碎片散落至日本海，这与造船厂的翻船事件极其相似。

无论是上个月的翻船事件，还是8年前的导弹爆炸，本质上都是急功近利的金正恩军事路线，所付出的必然代价。

不难看出，朝鲜还是没有长记性，根本没有吸取教训，所以悲剧一而再再而三的上演。

加上朝鲜的人才、设备都十分落后，可以说，在军工方面，朝鲜以后出现更严重的事情也在意料之中。

行就是行，不行就是不行，这是由客观规律决定的，不以任何人的意志为转移。

环境不行

韩国国防分析研究所专家金东烨早就公开指出：朝鲜的军工设施，大多建于上个世纪，早就过了使用寿命，只靠临时的修修补补来支撑起朝鲜的海军大国梦，这不可能。

据一些脱北者的描述，清津造船厂的滑道早已锈迹斑斑，其使用年限已经超过了30年，在此期间，根本没有经过大的系统维护。

这直接导致了5月事故发生时，滑道在5000吨舰体的重压之下直接不堪重负，以至于船尾失控，驱逐舰落入水中。

除了设备老化之外，朝鲜军工体系的人才匮乏，是更加严重的问题。

朝鲜的军工体系严重依赖老一辈技术人员，可是朝鲜自身的教育体系能力有限，无法培养出新一代的军工接班人。

据前几年的脱北者金泽洙向韩国官方透露的消息：朝鲜的清津造船厂，南浦造船厂，这些厂的核心工程师都已年过60，年轻工人因为缺乏系统培训，连基本的焊接技术都不过关。

（金正恩视察船厂）

严重的人才断层，让金正恩设想里的宏伟蓝图变成了空中楼阁。

也许你会好奇，朝鲜军工业不给力，是朝鲜官方的投入不够重视不够吗？不，事实恰恰相反。

据《简氏防务周刊》披露，朝鲜军工投入占国家gdp高达25%，300家朝鲜军工厂雇佣了50万朝鲜工人，朝鲜的人口才2500万，全国五十分之一的人口为军工行业效力，这个数字让人震惊。

可以说，这是正儿八经的先军政治，在这个发展模式下，朝鲜其他产业发展，都必须为军工产业让步。

在金正恩的领导下，朝鲜全民都直接间接参与到了军工事业里去。

但“数量本身就是一种质量”的年代已经过去了，朝鲜技术方面的无力，已经无力支撑起金正恩的军事野心，这点从翻船事故以后的掩饰行为里就可以明显地看出。

朝鲜方面在翻船后，第一时间尝试用防水布去遮盖翻船现场，以阻挡卫星的侦察。

这没有什么用，5月29日，美国一家公司发布的卫星图像，将朝鲜驱逐舰的倾颓状态，清晰地展露在了世界面前。

在卫星图像里，可以明显地看到：朝鲜这艘5000吨级的驱逐舰，已然半沉在水中，完全没有任何修复的可能

这一拙劣的障眼法，不仅没能达到朝鲜官方瞒天过海的目的，反倒成了国际上的笑柄。

与之相比的是，在2022年7月28日，韩国成功下水一艘1万吨“正祖大王级”驱逐舰。

采用先进的垂直下水技术，这艘韩国军舰平稳入水，赢得世界瞩目。

连一向看不惯韩国海军的日本，也通过nhk发出赞叹：“韩国海军进步神速，让东亚国家都有一种危机感。”

当锈蚀的滑道，承载上5000吨船体的重量，结局早已注定。

没有经济上的繁荣，就没有军事上的跨越发展。不按照客观规律来做事的朝鲜，注定只会在一次又一次事故里展露出自己的破败真相。

此次清津造船厂的翻船事故，让朝鲜颜面尽失。

政治象征无法替代真实战斗力，技术积累也不是光靠喊口号就可以跨越过去的。

可以说，这场灾难不仅为朝鲜敲响警钟，也为世界其他国家留下深刻启示：必须实事求是，按客观规律来办事。

本期参考文献：

[1]单天雷.韩国“大洋海军2.0”建设：战略考量、现实举措与制约因素

[2]田聿.牵动内外的军工要地朝鲜南浦军港

[3]陈友龙.朝鲜海军新型舰船

[4]董晟飞.将军的舰队——从卫星影像看朝鲜舰艇发展