上海
银都路越江隧道位于S20徐浦大桥南侧，设计规模为双层双向8车道，为机动车专用通道，限高4.3米。该隧道是上海市域南部重要越江通道，联通浦江两岸，主要服务于近江通勤客运需求。其开通对增强闵行东西向城市发展轴的交通联系、改善区域跨越黄浦江通行条件具有重要意义。
2024年12月27日22时
银都路越江隧道正式通车
五个多月过去
交通运行状况如何？
据市交通委交通指挥中心的最新数据显示，隧道通车五个月后，流量已趋于稳定，周边越江需求分布更为均衡，区域交通运行整体平稳。
功能效益
四大亮点优化区域交通
一是优化区域路网布局。银都路隧道填补了S20~S32之间8公里范围内无东西向贯通的干线通道的空白，隧道工作日流量约2.4万辆次/日，对浦江两岸一体化发展起到一定促进作用。
二是提升公众出行品质。银都路隧道通勤高峰过江时间仅2-3分钟，相比徐浦大桥耗时更短且无重载货车通行，为近江地区居民提供了一个过江新选择，居民出行的舒适度有所上升。
三是服务地区到发通勤需求。隧道约75%的车流均来自于周边5公里范围的浦江、华泾、梅陇等近江区域，工作日早、晚高峰出行集中，有效匹配居民的通勤需求。
四是均衡越江车流分布。隧道兼顾均衡区域越江需求的功能，周边徐浦大桥、闵浦大桥的日流量较银都路隧道开通前分别下降了2.1%、2.9%，通行压力略有缓解。
运行状态
区域交通运行整体平稳
车流规模趋稳。银都路隧道工作日均值流量为2.4万辆次、峰值流量为2.7万辆次，较开通首周分别上升64%、78%，流量趋于稳定。隧道内全天运行状况良好，早、晚高峰与夜间时段的车速无明显差异。
工作日高峰出行集中。银都路隧道工作日高峰流量为2850辆次/小时，出现在8至9时，占全天流量比值为11.8%，明显高于周边徐浦大桥、上中路隧道、闵浦大桥的5.8%、6.8%、8.8%；而双休日高峰流量仅为1520辆次/小时，为工作日的53%。
周边交通运行整体平稳。银都路隧道开通后，邻近的徐浦大桥、闵浦大桥日流量分别下降2.1%、2.9%，越江通行条件略有改善；S20龙吴路ES匝道、SE匝道的高峰流量下降约20%，匝道车流与主线车流的交织有所下降；地面道路中，银都路是银都路隧道车流的主要疏解通道，隧道开通后，银都路高峰流量上升102%，沿线龙吴路、景洪路等节点高峰时段出现短时排队的情况，但拥堵频率较开通初期有所降低。
后续，交通管理部门将通过完善区域路网、加强实时数据监测、优化关键节点交通组织等举措，持续提升银都路隧道的辐射能力和通行效率，确保跨江出行更高效、更安全。
来源：市交通委交通指挥中心
编辑：徐清漪
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