浙江
2025年，美国联邦航空管理局（FAA）终于决定停止使用软盘和Windows 95进行空中交通管制。该机构负责人克里斯·罗切洛（Chris Rocheleau）希望用21世纪的新技术取代这些过时的系统。
“整个计划就是要取代这个系统。不再使用软盘或纸条，”罗谢洛在周三的听证会上告诉众议院拨款委员会。
罗谢洛指的是纸质飞行记录条，即一张卡片纸，上面打印或手写单次飞行的关键细节，例如呼号、飞机类型和高度。
2023 年，美国联邦航空管理局的评估发现，全国超过三分之一的空中交通管制系统不可持续，有些甚至开始出现故障。
许多美国空中交通管制设施仍在使用老旧系统，因为它们所服务的子系统建于20世纪90年代，经过了全面的安全认证，并且必须永久关闭。这意味着更换这些子系统是一项极其困难且成本高昂的工作，而且无论引入什么系统，都必须在设计时充分考虑安全性。
“这是我们国家几十年来最重要的基础设施项目，”交通部长肖恩·达菲在本周的新闻发布会上表示。“大家都同意，这是无党派的。大家都知道我们必须做这件事。”
整个航空业一直在呼吁升级空中交通管制系统。工会、行业组织、制造商和其他组织组成了一个名为“摩登天空”（Modern Skies）的联盟，并发布了一则电视广告，回顾了80年代的标志性潮流。广告强调，其中之一——软盘——在40年后仍在用于运行空中交通管制系统。
美国联邦航空局已发出信息请求，要求各公司于下周向交通部提出升级整个系统的最佳想法。
达菲估计该项目将在四年内完成，耗资数百亿美元，但有人说这个时间表过于乐观。
索尼于 2011 年制造了最后一张新软盘，但直到最近我们才看到它们在许多行业和企业中逐渐被淘汰，包括旧金山的轻轨服务。
与此同时，由于新硬件、监管障碍和定制软件重写的成本过高，Windows 95 等已有数十年历史的 Windows操作系统仍在世界各地的火车、ATM、电梯和政府系统上运行。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
