上海
乔迁新址半个月后，沪东中华造船（集团）有限公司迎来多件“喜事”！
3大船型获5大船级社认证
6月3日，在全球船舶绿色转型的关键时期，沪东中华携3型最新产品亮相挪威海事展，成功获得美国船级社（ABS）、法国船级社（BV）、中国船级社（CCS）、挪威船级社（DNV）和英国劳氏船级社（LR）五大国际船级社颁发的原则性认可（AIP）证书，再次展示该公司在未来型清洁能源船舶领域强大的科研创新实力。
继5月举行的北京世界燃气大会推出2款新船型获得四家船级社AIP认可，沪东中华又推出3款响应细分市场需求的新船，标志该公司在研发多元化清洁能源运输船及低碳燃料动力船领域加速奋进，坚定迈向全球低温货物储运引领者。
- 17.4万立方米冰区加强型液化天然气运输船
17.4万立方米冰区加强型LNG运输船，是沪东中华推出的G5“长恒”系列LNG运输船的plus 版设计。该型船总长299.0米，型宽46.4米，设计吃水11.5米，货舱舱容17.4万立方米，设计航速19.5节，搭载GTT NO96 Super+型液货围护系统，可覆盖1A级冰区航行需求，具有快速性能好,冰区排放少; 甲板防寒耐温广，全球通用性强；操控运维巧，航线覆盖全等优点，为全球LNG运输市场提供高效、多元化解决方案。
- 8000TEU级LNG动力集装箱船
8000TEU级LNG动力集装箱船总长260米、型宽42.8米、型深24.8米，采用双岛式设计，可搭载独立型或薄膜型LNG燃料舱，舱容为6600立方米。该船型具有绿色环保、安全可靠、载货能力强、高效节能、综合性能优、燃气处理灵活等特点，将为航运业界提供极具竞争力的新选项。
- 10.2万立方米NO96型乙烷运输船
10.2万立方米大型乙烷运输船（VLEC）总长230米，型宽36.6米，设计吃水11.9米。该船型应用了GTT NO96薄膜型液货围护系统，并创新性地采用了三货舱设计方案，与同尺度船相比，装载量提升了10.4%，是VLEC级别中最强的带货王，增强了运输效率，同时降低建造成本数百万美元。在动力系统方面，该型船配备了以乙烷作为主力燃料的双燃料推进系统以及全容量的再液化系统，能够高效利用和处理高甲烷含量的乙烷货物，为客户提供更加经济、灵活和多元化的货物运输解决方案。
此次获得AIP的三型船舶设计，涵盖当下绿色航运最具前景的关键领域，其设计均聚焦于高能效与清洁燃料使用，并结合沪东中华在大型LNG运输船领域的成熟经验与自主技术积累，具有高度可靠性与市场适应性，为全球航运业实现绿色减碳（零碳）可持续发展提供更环保、更灵活的中国方案。
提前6个月，再交全球超大型箱船
6月6日，沪东中华命名交付全球最大24000TEU级LNG双燃料动力超大型集装箱船“达飞 圣日耳曼”号，比合同期提前6个多月交付。这是沪东中华为法国达飞集团建造的第二艘24000TEU级双燃料动力超大型集装箱船，进一步增强该公司在全球船舶制造业的话语权和竞争力。
该型船总长399米，型宽61.3米，型深33.5米，设计吃水14.5米。可承载22万吨货物，一次装下23876个集装箱，可运载2200个标准冷藏集装箱，最大堆箱层数达24层，相当于25层楼高度。采用LNG动力设计，能满足全球最严格排放要求，与同型燃油箱船相比，二氧化碳排放量减少约20%，氮氧化物排放量减少高达85%，颗粒物、硫氧化物排放量减少99%，大大减少对环境的污染。同时，该船具备装载能力强，油气消耗低，运输性能佳、安全性能高，生活区更舒适等优点。
在系列船建造中使用大野耐一圈、生产写实、价值流分析等精益工具，船坞阶段做到主机轴系对中结束、货舱完整性再创新高等优于首制船的成绩；码头阶段实现加气周期、试航周期双缩短，码头总周期比首制船缩短26天。
乔迁新址，开启新征程
5月19日，沪东中华在长兴岛新厂区东华广场举行升国旗仪式，宣布新厂区正式启用。５月２１日，沪东中华官微发布迁址公告。
公开资料显示，沪东中华新厂区整体建设面积431.8公顷，计划投资180亿元。第一阶段建设面积为214.6公顷，计划投资80亿元，建设项目主要包括研发设计楼、船体联合车间、曲面分段装焊车间、舾装件模块中心、涂装车间、1号室内船坞、2号露天船坞、港池、舾装码头等，规划建筑面积46万平方米，形成年建造6艘特种船的生产能力。项目建成后，沪东中华产能将得到极大提升，大型LNG运输船建造能力将从目前年产6艘提升到10艘以上。
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