整合大卓智能、雄狮科技等业务 奇瑞智能化战略按下“加速键”

中经记者 夏治斌 石英婧 上海报道

继蔚来、吉利等车企后，整合的风也吹向了奇瑞汽车。日前有消息称，奇瑞汽车决定解散大卓智能科技有限公司（以下简称“大卓智能”），而大卓智能CEO谷俊丽也已被撤。

《中国经营报》记者注意到，这是大卓智能今年第二次被推向舆论的风口浪尖。两个多月前，便有消息称大卓智能裁员、并入奇瑞研发总院，彼时的大卓智能对外发文辟谣。

对于奇瑞汽车解散大卓智能的消息，记者联系奇瑞方面予以求证，相关负责人将奇瑞汽车对外的官方说明发给记者，并表示，这是奇瑞将相关业务整合在一起，加速推进智能化。

根据奇瑞对外披露的消息，奇瑞汽车于近日将旗下子公司雄狮科技、大卓智能与研发总院相关业务进行整合，统一成立了“奇瑞智能化中心”。对于奇瑞汽车的上述整合动作，奇瑞集团新闻发言人金弋波对外表示：“这次整合是奇瑞推进智能化战略中的重要一步。”

而在外界看来，奇瑞汽车这一轮智能化业务变革，标志着奇瑞智能化战略再提速，将以更大的力度、更加体系化的布局，推动资源聚焦，打造高效协同的智能化“作战集团军”。

新的奇瑞智能化中心具备哪些优势，会给奇瑞智能化业务带来哪些协同效果？据悉，奇瑞智能化中心具有整建制“作战”优势，下设智能座舱、智能辅助驾驶、数字架构等研发、创新模块，形成了“硬件—算法—数据—软件—生态—场景”全链路闭环，能够最大化发挥全集团的数据优势、技术优势、生态优势和人才优势，形成高效协同、快速迭代的创新智能化研发体系，以更快的速度响应市场和用户需求，推动智能化技术创新成果加快量产落地。

对于谷俊丽被撤的消息是否属实，记者也联系了大卓智能方面，相关负责人表示，参考奇瑞汽车的官方说明。而在奇瑞汽车的对外说明中，并未提及奇瑞智能化中心的人事任命情况。

此后有媒体报道称，奇瑞智能化中心将由奇瑞汽车股份有限公司副总经理兼奇瑞雄狮科技CEO邬学斌负责。记者也第一时间微信向邬学斌本人求证，其表示消息属实。

大卓智能是奇瑞集团下属专注自动驾驶解决方案的科技公司，是奇瑞智能化战略的承接者，其成立于2023年。在今年3月份的辟谣声明中，大卓智能方面称，公司全球研发团队人数高速增长，2024年增长超150%，2025年将持续保持高速增长，将吸纳海内外顶尖人才。

记者了解到，奇瑞汽车这两年持续加码智能化布局。自2025年3月18日奇瑞“智能之夜”发布以来，奇瑞汽车的猎鹰组合辅助驾驶和雄狮座舱等智能化产品，受到外界广泛关注。

将雄狮科技、大卓智能与研发总院相关业务进行整合的同时，奇瑞方面表示，未来将继续秉持“开放、创新”的研发理念，加大智能化方面的投入和优秀人才的引进，协同产业链上下游伙伴共建智能汽车生态圈，致力于成为“创新驱动、全球信赖的智能出行生态引领者”。

车市近两年的内卷，使得各大车企都面临经营压力。相关数据显示，2024年，中国汽车行业全年利润率为 4.3%，低于下游工业企业 6%的平均水平。许多车企开启了整合举措。

记者注意到，今年以来，便有上汽集团、蔚来、吉利等车企有相关的整合举措。比如吉利汽车，其推行“一个吉利”战略，将几何、翼真、雷达并入吉利银河，极氪与领克实现合并等。

减少资源的重复消耗便是整合可能带来的最直接效果之一。比如2月14日，极氪、吉利汽车分别发布公告，宣布极氪完成收购领克及注资事项，以51%股份正式控股领克。吉利曾预计，上述两个品牌战略整合后，通过最大化协同，研发投入将降低10%—20%，BOM成本将降低5%—8%，产能利用率将提升3%—5%，营销服务管理费用将降低10%—20%。

（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：燕郁霞）