美国防情报局：中国亚轨道轰炸机2035年部署，金穹系统无法防御！

前言

美国国防情报局对我国的军事实力进行了大范围评估，然而其中一篇报告却引起巨大轰动。

在他们看来我国很有可能会在2035年左右部署亚轨道轰炸机，携带的60枚核弹头或许直接会让“金穹”系统形同虚设！

或许咱们并不会感到意外，毕竟从2021年开始我国就完成了亚轨道飞行器的首次测试，即便绕地球飞行一圈后仍能精准命中目标。

而到了去年在原有的基础上又取得突破，实现了载弹试验，这已经表明该技术具备了实战能力！

亚轨道轰炸机到底是啥？

1

其实早在上世纪四十年代，德国轰炸机工程师桑格尔就已经提出了亚轨道飞机的概念，为此他还发表了一篇名为《火箭动力飞行》的文章。

可当时的技术水平实在有限，就连名校的教授们都不认为桑戈尔的设想具备可行性，最终遭到大学拒绝。

那到底啥是亚轨道飞行呢？说得通俗一点就是把具备攻击性的航天器送到太空中。

轨迹相交于大气层，虽然高度让人望而却步，但还能到能绕着地球转圈圈的地步，所以才得名“亚轨道”。

怪不得当时那些教授们并不看好桑格尔的观点，当时能把卫星送到太空在全球都属于断档水平了，把武器送上太空在很多人看来无异于天方夜谭。

归结到具体数据上，亚轨道飞行的高度大约在100公里到200公里之间，这可比咱们的民航客机甚至实行特殊任务的战斗机还要高很多。

一般的飞机也就能飞到1000米左右，但亚轨道已经算摸到太空的边缘了。

可这一技术用在军事领域，咱们就不能把眼光仅仅局限在高度上了。

都知道海拔高度越高，那空气就会越来越稀薄，对于轰炸机而言困扰其飞行的最大问题——风阻就会大幅降低。

降低风阻带来的震撼效果绝不容小觑，甚至能翻倍增长乃至达到音速的好几倍。

传统核威慑依赖的链条被压缩至分钟级，这种“瞬时打击”能力，直接颠覆了存在了好几十年的“战略预警时间”。

相比于传统的轰炸机，亚轨道轰炸机几乎就能以迅雷不及掩耳之势执行任务。

仅仅是快当然还不够，老美耗资1750亿美元打造的“金穹”天基导弹防御系统反应速度同样很快，但为啥到了其国防情报局口中在面对亚轨道轰炸机的时候就彻底丧失作用？

2

这就不得不谈一谈亚轨道轰炸机强大的隐蔽性了，双方交战之际若是派出亚轨道轰炸机，敌人的探索系统甚至还没察觉到信号，轰炸机可能就已经执行完了任务。

20马赫目标留给系统的反应时间不足120秒，而老美现有的指挥控制系统，需要在数分钟后才能完成目标识别与决策，战略轰炸机为啥能呈现出这种效果？

传统轰炸机最大的局限性之一便是容易被雷达发现。

可亚轨道由于速度快、飞得高，几乎在飞行的大部分时间都不会处于对方监测、拦截系统的探索范围之内。

可当它真正进入这一范围后，对于对方而言已经为时已晚，当他们反应过来甚至打算部署行动的时候，亚轨道已经悄无声息的抵达目标区域展开了打击。

能飞这么高，还能飞这么远，那亚轨道轰炸机的燃料够不够？

对于亚轨道轰炸机而言，燃料问题还真不算是个特别严峻的问题，因为有四架“马车”在保驾护航。

这第一架马车咱们上面也提到一嘴，就是在100公里以上的高空中，飞行阻力要小很多仅为海平面的百万分之一，因此可以确保长时间保持高速飞行。

而第二架马车便是高超音速压缩下来的时间成本，当然传统轰炸机的飞行速度也有接近音速甚至略微领先于音速，但最多也难以超过1.2马赫。

可亚轨道轰炸机的飞行速度，动辄达到5马赫，二者完全不是一个量级。

仅仅一个小时的时间，传统轰炸机若是以亚音速速度飞行只能覆盖980公里的范围，能不能走出咱们中国都不好说。

但亚轨道轰炸机却能在一小时内覆盖6174公里，直接从我国抵达美国本土。

后面两驾“马车”就相对专业一些了，首先就是在抛物线轨迹中，亚轨道轰炸机能通过轨道力学展开计算，借助惯性进行滑翔。

通过火箭助推达到高速度和高度后，会沿着惯性继续滑翔一段距离，对轰炸机推进系统带来的动力需求少之又少。

与此同时还能通过气动控制调整方向，让航程得以保持最大化水准。

第四驾马车便是发动机的别致之处，在设计层面上不难看出，很多国家在对亚轨道轰炸机进行研究的时候往往优先采用组合循环发动机。

再加上火箭和喷气发动机的优势，燃料效率大大提高。

这就有些像路上跑的混动汽车，在市内道路上往往因为红绿灯或者其他汽车以及行人等因素，要不断加速减速。

即便真跑起来速度也不会太快，因此混动汽车会在这一过程中使用电机驱动，达到省油的目的。

而到了高速公路上，速度提高了不少，也稳定了不少，咱们开纯电汽车的朋友也有个感受，在市里续航能达到500公里的车，走到高速上就要大打折扣。

但混动的优势就体现出来了，直接用燃油发动机，用低油耗来保持高速行驶。

而亚轨道轰炸机使用的组合循环发动机基本原理也大致如此，但涉及到具体技术时肯定会比混动汽车要复杂的多，或许使用的组合发动机样数会更多，操作更难。

3

听起来亚轨道轰炸机一旦横空出世，必然是“现象级”的存在，我们当然清楚这一点，于是从2021年开始就对亚轨道飞行技术以及亚轨道轰炸机的研发下了很多功夫。

在第一次成功测试亚轨道飞行器的试验中，飞行器竟能在100分钟内绕地球走了一圈。

速度甚至超越了人们对于亚轨道飞行器的认知，达到了20马赫，整场飞行的里程达到了惊人的4万公里。

一年后，我国又在酒泉卫星发射中心完成升力式亚轨道飞行器的垂直起降试验。

当飞行器平稳着陆于阿拉善右旗机场，所有人悬着的心也终于跟着落了下来，届时我国已经掌握了亚轨道飞行器的可重复使用技术，实在可喜可贺！

到现如今，我国对于亚轨道轰炸机的研究已经迈入全新阶段，甚至具备在极端飞行环境下控制飞行器姿态的能力，至少在这一领域，我国研发已处于全球领先地位。

但居功自傲可不是我们的秉性，未雨绸缪才能把这条路走得更为稳健。

美国国防情报局的发布时机耐人寻味，归根结底在特朗普政府推动“太空军”建制、拜登政府面临国防预算压力的背景下，这份报告更像是一场“认知作战”。

夸大我国产生的“威胁”，才能让相关势力得到更多的资源和资金来发展“金穹”计划，而他们当然是最直接的受益人。

结语

别管是炒作还是真心担忧，美国接下来的路绝对不好走。

毕竟1750亿美元预算仅是初始投入，后续维护成本将呈指数级增长，“天穹”若要覆盖全球，需部署数千颗卫星，形成“反导星座”。

其经济性远低于进攻性武器，光是这份负担能不能让美国各部门的意见得到统一？

而我国在亚轨道轰炸机的突破将深刻影响未来战争形态与国际战略平衡，距离2035年也只剩下了10年，届时局势究竟如何？我们拭目以待！

参考资料：

1、专家:中国空天无人轰炸机已然成形 美国忧虑深藏不露——中华网

2、珠海航展｜远轰露峥嵘：中国空军跨越历史性门槛（中）——澎湃新闻